Redacteurprofiel
Editor, Smart Mobility & Infrastructure
Julian Chen bericht over de uitrol van laadnetwerken en de evolutie van zelfrijdende systemen. Hij analyseert hoe digitale infrastructuur slimme mobiliteit ondersteunt.
julian.chen@evindustryreport.comBloombergNEF最新报告显示，2025年全球能源转型投资达2.3万亿美元，同比增长8%，其中电动交通以8930亿美元居首，电池制造与电网投资成为产业链重构的关键变量。
ChargePoint stelt in het nieuwste rapport '2026 Charging Forward' dat wereldwijd al 27% van de nieuw verkochte voertuigen elektrisch is, maar dat de installatiesnelheid van nieuwe laadpunten geen gelijke tred houdt met de groeiende laadbehoefte, waardoor laadinfrastructuur een cruciaal knelpunt wordt voor de elektrificatie van vervoer.
Uit een rapport van Market Research Future blijkt dat de wereldwijde omvang van de markt voor elektrische mobiliteit zal groeien van 143,09 miljard USD in 2024 naar 685,05 miljard USD in 2035. Lichte vervoersmiddelen zoals elektrische fietsen en elektrische steps vormen de belangrijkste groeimotor. Dit artikel analyseert de wereldwijde trends in de elektrische mobiliteitsindustrie, batterijtechnologie, laadinfrastructuur en de ontwikkelingsrichting van de integratie van slimme mobiliteit.
Onder de dubbele aandrijving van elektrificatie en energieopslag zal de wereldwijde batterijmarkt naar verwachting in 2035 groeien tot 854,9 miljard dollar, en de industriële keten zal een diepgaande herstructurering ondergaan.
Diepgaande analyse van het industrieonderzoekssysteem van BloombergNEF (BNEF), waarin wordt onderzocht hoe de vlaggenschiprapporten van invloed zijn op de wereldwijde toeleveringsketen van elektrische voertuigen, de batterijtoeleveringsketen en investeringsbeslissingen in schoon vervoer.
De mondiale investeringen in de energietransitie bereikten in 2025 een record van 2,3 biljoen dollar, een stijging van 8% op jaarbasis. Elektrisch vervoer voert de investeringen aan met 893 miljard dollar, gevolgd door elektriciteitsnetten en hernieuwbare energie. Dit artikel duidt de belangrijkste trends en de impact op de toeleveringsketen.
De Europese markt voor autonome voertuigen zal naar verwachting groeien van 25,27 miljard USD in 2026 naar 113,42 miljard USD in 2034, met een samengestelde jaarlijkse groei van 20,65%. Dit artikel is gebaseerd op het rapport van Market Data Forecast en analyseert de marktomvang, belangrijkste trends, industrie-impact en toekomstige uitdagingen.
Volgens een rapport van GlobalData zal de wereldwijde markt voor batterij-energieopslag tegen 2030 zes keer groeien, met een capaciteit van 1.300 GW, waarbij China en de VS domineren. Tegelijkertijd roept de transparantie van batterijrecycling zorgen op.
In juni stegen de nieuwe auto-registraties in Europa met 13% op jaarbasis, de BEV-verkoop steeg met 51%, het marktaandeel van plug-in voertuigen bereikte 33,8%, Chinese merken versnellen hun uitbreiding en traditionele OEM's staan onder structurele druk.
Nu de wereldwijde transitie naar een koolstofarme economie versnelt, voeren landen felle concurrentie op het gebied van elektrische voertuigen, batterijproductie en laadinfrastructuur. Dit artikel analyseert de strategische positionering van China, de Verenigde Staten, Europa en andere regio's in de industriële keten van nieuwe energievoertuigen en onderzoekt de impact ervan op het wereldwijde proces van elektrificatie van het transport.
General Motors en zijn batterijpartners schakelen een deel van hun fabriekscapaciteit om naar energieopslagsystemen, om het hoofd te bieden aan de tegenvallende vraag naar elektrische voertuigen. Deze stap weerspiegelt de aanpassingen in de wereldwijde EV-toeleveringsketen tegen de achtergrond van een vertragende groei, en heeft verstrekkende gevolgen voor de batterijtoeleveringsketen en de laadinfrastructuur.
In mei 2026 steeg het wereldwijde aantal geregistreerde elektrische voertuigen met 3% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De Europese markt was met een sterke groei van 23% de belangrijkste drijvende kracht, maar de Chinese markt daalde met 9% als gevolg van afnemende subsidies, en de Noord-Amerikaanse markt daalde met 26% door verscherpt beleid. De regionale divergentie wordt steeds duidelijker.
Recentelijk hebben meerdere bedrijven cruciale tests uitgevoerd op het gebied van autonoom rijden, waaronder het langeafstandstransport met onbemande vrachtwagens, de eerste vlucht van zware vracht-drones en de AI-gestuurde maritieme navigatietests. Deze ontwikkelingen markeren een versnelling van de commercialisering van autonome rijtechnologie in de logistieke sector, met diepgaande gevolgen voor de industriële keten van elektrische vrachtwagens, drone-bezorging en slimme scheepvaart.
Hoewel het gebruik van steenkool nog steeds toeneemt, is de schone energie-industrie in China al goed voor 11% van het bbp en de verkoop van elektrische voertuigen voor meer dan 50%. Reuters merkt op dat zelfvoorziening en milieudruk China zullen aanzetten tot versnelde decarbonisatie, waar de EV-toeleveringsketen diep van zal profiteren.
Reuters-data tonen aan dat de verkoop van in China geproduceerde elektrische voertuigen van Tesla’s fabriek in Shanghai in mei met 39,4% op jaarbasis is gestegen, en daarmee voor de zevende maand op rij groeit. Tegelijkertijd blijft BYD in buitenlandse markten zoals Europa sterk leveren, wat onderstreept dat de wereldwijde concurrentie in Electric Vehicles verschuift van een loutere prijsoorlog naar een allesomvattende strijd op het gebied van productdifferentiatie, intelligente rijcapaciteiten en toeleveringsketenefficiëntie.
Nissan beschouwt Europa als een belangrijk strijdtoneel voor een nieuwe golf elektrische voertuigen en wil met nieuwe EV-modellen zijn marktpositie versterken. Deze stap weerspiegelt de toegenomen concurrentie in de wereldwijde EV-industrie, de uiteenlopende snelheid van de elektrificatie in Europa, en de trend waarbij autofabrikanten hun strategieën opnieuw vormgeven rond de toeleveringsketen van batterijen, laadinfrastructuur en slimme mobiliteit.
Chinese toonaangevende elektrische voertuigbedrijven hebben hun winstverwachtingen neerwaarts bijgesteld tegen de achtergrond van druk op de binnenlandse verkoop, wat weerspiegelt dat de concurrentie op de EV-markt is verschoven van schaalvergroting naar een meerdimensionale strijd op het gebied van technologie, toeleveringsketens en bedrijfsmodellen.
Terwijl de vraag naar elektrische auto's in de Verenigde Staten onder druk staat door beleidswijzigingen, blijft batterijopslag zich uitbreiden door de sterke toename van de elektriciteitsvraag, waardoor in de wereldwijde keten van de nieuwe-energie-transportindustrie een nieuwe herverdeling van kapitaal en productiecapaciteit ontstaat.