China's NEV-penetratie bereikt record van 62,9%, maar de totale markt daalt met 22%

Inleiding

In mei 2026 bereikte de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen (NEV) in China opnieuw een record van 62,9%, de tweede maand op rij boven de 60%. Achter dit mijlpaalcijfer schuilt echter een daling van 22,1% op jaarbasis van de totale Chinese personenautomarkt. Volgens gegevens van de China Passenger Car Market Information Joint Conference (CPCA) bedroeg de detailverkoop in mei slechts 1,51 miljoen voertuigen, en de verkoop van verbrandingsmotorvoertuigen (ICE) daalde zelfs met 39% op jaarbasis, wat vrijwel de volledige daling verklaart. Deze paradoxale situatie markeert een diepgaande structurele herstructurering van de Chinese automarkt.

Industrieachtergrond

De opkomst van de Chinese NEV-markt is niet van de ene op de andere dag gebeurd. In de afgelopen jaren hebben beleidssubsidies, technologische vooruitgang en veranderende consumentenopvattingen gezamenlijk bijgedragen aan de snelle stijging van de NEV-penetratiegraad. Hoewel de consumentensubsidies eind 2025 geleidelijk werden afgebouwd, is de aantrekkingskracht van NEV's niet verminderd. CPCA merkt op dat consumenten NEV's steeds meer associëren met betere software-ervaringen, snellere functie-updates en concurrerende prijzen, hoewel er op het platteland nog tekortkomingen zijn op het gebied van laadinfrastructuur en actieradius. Tegelijkertijd wordt de algehele marktdaling beïnvloed door meerdere factoren: hoge olieprijzen als gevolg van het conflict in Iran, een gebrek aan vertrouwen bij grootverbruikers en het inhaal-effect van de vraag vóór het afschaffen van subsidies. In het eerste kwartaal daalde de winst in de sector met 18% op jaarbasis, met een gemiddelde winstmarge van slechts 3,2%. De door overcapaciteit veroorzaakte prijzenoorlog heeft de meeste dealers in het rood gedrukt.

Belangrijke ontwikkelingen

• NEV-penetratiegraad opnieuw een record: In mei bereikte de NEV-penetratiegraad 62,9%, terwijl de ICE-verkopen versneld krimpen. CPCA heeft de prognose voor de totale verkoop van personenauto's in 2026 fors herzien van een daling van 1% naar een daling van 11%, wat de diepte van de structurele aanpassing van de markt weerspiegelt.
• Export wordt de belangrijkste groeimotor: De export van Chinese NEV's steeg met 112,6% op jaarbasis en vertegenwoordigt 54% van de totale export van personenauto's, beide records. BYD's overzeese verkoop overschreed 160.000 voertuigen, een stijging van 80,4% op jaarbasis, en compenseerde daarmee de binnenlandse daling van 24%; Geely's export groeide met 184% tot 85.000 voertuigen; Great Wall Motors' overzeese verkoop overtrof voor het eerst de binnenlandse verkoop met 50.700 voertuigen, een stijging van 47% op jaarbasis.
• Groeiende divergentie tussen binnenlandse merken: Leapmotor leidt met een stijging van 81% op jaarbasis, met een levering van 81.600 voertuigen, waarvan de nieuwe modellen A10 en D19 een belangrijke bijdrage leverden; Zeekr leverde 34.400 voertuigen (+82%), waarbij premium modellen bijna de helft uitmaakten; NIO leverde 37.700 voertuigen (+62%), met gedeeltelijke opname van de eerste maandverkoop van het nieuwe merk Onvo L80; Li Auto en XPeng noteerden respectievelijk een daling van 18% en 4% op jaarbasis, maar de wachttijd voor de XPeng GX SUV is na de lancering gestegen tot 35 weken.
• Tesla China herstelt: Tesla China's detailverkoop bedroeg 47.300 voertuigen, een stijging van 22,5% op jaarbasis, waarmee een einde kwam aan een daling van twee maanden; de export bedroeg 38.700 voertuigen (+68%).

Industrie-impact- Herstructurering van de toeleveringsketen: De penetratiegraad van NEV's die de 60% overschrijdt, versnelt de uitfasering van onderdelen voor traditionele brandstofauto's. De vraag naar componenten zoals accupacks, elektrische aandrijfsystemen, thermisch management en slimme cockpits blijft groeien. Accufabrikanten zoals CATL en BYD (Fudi Battery) moeten omgaan met aanpassingen en opwaartse druk op de capaciteit. - Hervorming van het concurrentielandschap: Lokale merken profiteren van hun voorsprong op het gebied van NEV's om de ruimte voor joint-ventures verder te verkleinen. De scherpe daling van de verkoop van ICE-voertuigen dwingt traditionele autofabrikanten om de elektrificatie te versnellen of het risico te lopen uit de markt te worden gedrukt. De exportmarkt wordt een cruciale weg voor Chinese autofabrikanten om overtollige capaciteit te absorberen en de winstmarges te verbeteren. - Druk op de laadinfrastructuur: De hoge penetratiegraad stelt hogere eisen aan de toegankelijkheid en efficiëntie van het laadnetwerk. Laadproblemen op het platteland blijven een zwakke plek die verdere verspreiding belemmert.