Le marché américain des véhicules électriques en mai 2026 : les ventes de voitures neuves reprennent mais restent sous pression, le marché de l'occasion continue de s'étendre.

Le dernier rapport « Surveillance du marché des VE – mai 2026 » publié par Cox Automotive révèle une divergence sur le marché américain des véhicules électriques : les ventes de véhicules neufs s'améliorent en séquentiel mais restent inférieures à l'année précédente, tandis que le marché de l'occasion continue de s'étendre, porté par une offre et une demande croissantes, devenant un moteur important de l'adoption globale des VE.

Marché du neuf : ventes en hausse séquentielle, baisse annuelle réduite

En mai, les ventes estimées de nouveaux VE aux États-Unis s'élèvent à 84 746 unités, en hausse de 10,3 % par rapport au mois précédent, mais en baisse de 21,9 % sur un an. Bien que toujours en territoire négatif, il s'agit de la plus faible baisse annuelle depuis la suppression des subventions publiques, indiquant une stabilisation progressive du marché. Ce mois-ci, les VE représentent 5,7 % des ventes totales de voitures neuves, en hausse par rapport à avril.

Tesla conserve sa position de leader avec 40 578 véhicules vendus, mais sa part de marché tombe à 47,9 %, reflétant la forte croissance de ses concurrents. Hyundai, Cadillac, Toyota et Chevrolet suivent. En termes de modèles, la Tesla Model Y et la Model 3 continuent de dominer le marché, tandis que la Hyundai Ioniq 5, la Ford Mustang Mach-E et la série Toyota bZ constituent le deuxième échelon.

Le nombre de jours de stock des véhicules neufs baisse à 71 jours, en diminution par rapport à avril et en baisse de plus de 40 % par rapport à l'année précédente. Ce niveau est désormais inférieur à celui des véhicules à moteur thermique, signe d'un resserrement de l'offre de VE neufs. Les stocks de marques comme Hyundai, Cadillac, Ford et BMW ont nettement diminué, en phase avec l'augmentation des ventes et une gestion prudente des stocks.

Le prix de transaction moyen d'un VE neuf est de 54 532 dollars, en baisse de 0,5 % par rapport au mois précédent et de 4 % sur un an, soit 11 mois consécutifs de baisse annuelle. Les incitations restent élevées, représentant 14 % du prix de transaction moyen, soit environ 7 611 dollars par véhicule. La baisse continue des prix de Tesla est le principal moteur de la diminution du prix moyen du secteur, mais la hausse des ventes de modèles milieu et haut de gamme comme Cadillac et BMW freine dans une certaine mesure la baisse globale.

Marché de l'occasion : ventes et prix en hausse, stocks tendus

En mai, les ventes de VE d'occasion atteignent 42 923 unités, en hausse de 5,5 % par rapport au mois précédent et de 24,7 % sur un an, avec une part de marché stable à 2,8 %. Tesla représente 15 353 ventes via les canaux de concessionnaires non directs, en légère baisse séquentielle, suivie par Hyundai, Chevrolet, Ford et BMW.

Le nombre de jours de stock des VE d'occasion tombe à 31 jours, en baisse de 7,5 % par rapport au mois précédent et de 23,3 % sur un an, et pour le troisième mois consécutif, il est inférieur à celui des véhicules thermiques, l'écart étant le plus important depuis septembre 2025. Les stocks des marques comme Volkswagen et Honda sont les plus tendus, tandis que ceux de Tesla, Toyota et Hyundai sont également relativement bas, reflétant une accélération de la rotation dans ce segment.Le prix de vente moyen des véhicules électriques d'occasion est de 37 083 dollars, en hausse de 3,8 % par rapport au mois précédent et de 3,1 % sur un an. Cette augmentation est assez généralisée : 31 marques ont vu leurs prix augmenter, notamment Tesla, Chevrolet, Hyundai et Volkswagen. La prime des véhicules électriques d'occasion par rapport aux véhicules à moteur thermique est passée à 2 227 dollars, contre 1 398 dollars en avril.

Signification industrielle et perspectives

Stephanie Valdez Streaty, directrice des insights du secteur chez Cox Automotive, souligne que les ventes de nouveaux véhicules électriques augmenteront lentement avec le lancement de nouveaux produits et la poursuite des mesures d'incitation, mais le chemin restera semé d'embûches, les fluctuations de la demande des consommateurs et les ajustements stratégiques des constructeurs étant les principales variables. En comparaison, le marché des véhicules d'occasion est plus stable et prévisible : l'amélioration de l'offre gagne en dynamique et l'intérêt des consommateurs pour des véhicules électriques plus abordables augmente, ce qui pourrait soutenir une expansion progressive et saine des ventes.

Du point de vue de la chaîne industrielle, le resserrement des stocks de véhicules neufs pourrait atténuer la pression sur les baisses de prix chez certains constructeurs, mais la stratégie tarifaire de Tesla exerce toujours une pression à la baisse sur le prix moyen du secteur. L'activité du marché de l'occasion contribue à élargir l'accès des consommateurs aux véhicules électriques, ce qui profite à long terme à des domaines tels que les infrastructures de recharge, le recyclage des batteries et les services après-vente.

Dans l'ensemble, le marché américain des véhicules électriques traverse une période d'ajustement après la réduction des politiques. La divergence entre le marché des véhicules neufs et celui des véhicules d'occasion reflète les différences de demande des différents groupes de consommateurs. Avec l'arrivée de davantage de modèles sur le marché de la location et leur retour sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'occasion devraient devenir un moteur important de l'électrification des transports aux États-Unis, accélérant ainsi l'expansion du réseau de recharge et la transition énergétique.