Boletines de VE
Actualizaciones concisas sobre compañías, mercados, regulación y señales tecnológicas de la industria de VE.
En junio, las registraciones de automóviles nuevos en Europa aumentaron un 13 % interanual, las ventas de BEV se dispararon un 51 %, la cuota de mercado de vehículos enchufables alcanzó el 33,8 %, la expansión de las marcas chinas se acelera y los OEM tradicionales enfrentan presiones estructurales.
General Motors y sus socios de baterías están redirigiendo parte de la capacidad de producción de sus fábricas hacia sistemas de almacenamiento de energía, en respuesta a la demanda de vehículos eléctricos inferior a la esperada. Esta medida refleja la adaptación de la cadena de suministro global de vehículos eléctricos en un contexto de desaceleración del crecimiento, y tiene un impacto profundo en la cadena de suministro de baterías y la infraestructura de carga.
Los registros de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 31% interanual en junio, alcanzando un máximo histórico. Los mercados de China y América del Norte experimentaron descensos debido al retroceso de las políticas y la desaceleración de la demanda. La estructura de la industria global de vehículos eléctricos se acelera en su diferenciación.
Desde el callejón sin salida de los biocombustibles de algas hasta la materialización de la cadena de suministro de grafito en Estados Unidos, pasando por el cierre de fábricas de Volkswagen y la imitación de BYD por parte de Tesla, los eventos clave de esta semana reflejan los desafíos estructurales y las oportunidades de la transición global hacia la movilidad eléctrica.
En mayo de 2026, los registros de vehículos enchufables en Europa alcanzaron cerca de 400,000 unidades, con un crecimiento interanual del 39% en vehículos eléctricos puros y una cuota de mercado del 24%. El Tesla Model Y volvió al primer puesto, el BYD Atto 2 estableció un récord, y las marcas locales enfrentan desafíos.
En mayo de 2026, el registro mundial de vehículos eléctricos aumentó ligeramente un 3% interanual, con el mercado europeo creciendo fuertemente un 23% como principal impulsor, pero el mercado chino cayó un 9% debido a la reducción de subsidios, y el mercado norteamericano descendió un 26% por el endurecimiento de políticas, haciendo cada vez más evidente la tendencia de divergencia regional.
Según datos de la Asociación China de Turismos, en mayo de 2026 la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en China alcanzó un récord del 62,9%, pero las ventas totales del mercado de turismos cayeron un 22,1% interanual. Las ventas de vehículos ICE de combustible cayeron un 39%, y las exportaciones se convirtieron en un amortiguador clave, con un crecimiento significativo de las ventas en el extranjero de empresas como BYD y Geely.
El valor residual y el volumen de transacciones de los vehículos de nueva energía de segunda mano en China están aumentando simultáneamente, lo que refleja cambios en la cadena industrial de los vehículos eléctricos, la infraestructura de carga y la estructura de consumo, y también ofrece una importante ventana de observación para la adopción global de vehículos eléctricos y la transición energética.
Mientras la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ve presionada por los cambios de política, el almacenamiento de energía en baterías sigue expandiéndose debido al aumento repentino de la demanda eléctrica, y la cadena industrial global del transporte de nuevas energías está experimentando una nueva reasignación de capital y capacidad.