Global EV Outlook 2026: En 2025, las ventas de vehículos eléctricos superaron los 20 millones de unidades, y el panorama industrial acelera su evolución.

Global EV Outlook 2026: Las ventas de vehículos eléctricos superan los 20 millones en 2025 y la estructura del sector se transforma aceleradamente

Introducción

En 2025, el mercado mundial de vehículos eléctricos superó un hito clave. Según el informe «Global EV Outlook 2026» publicado recientemente por la Agencia Internacional de la Energía (AIE), las ventas mundiales de vehículos eléctricos superaron por primera vez los 20 millones de unidades en 2025, un aumento del 20 % interanual, representando el 25 % de las ventas globales de automóviles nuevos. Esto significa que uno de cada cuatro automóviles nuevos vendidos fue un vehículo eléctrico. Fue también el quinto año consecutivo desde 2021 en que las ventas anuales mundiales de vehículos eléctricos crecieron en unos 3,5 millones de unidades, lo que marca que la movilidad eléctrica está pasando de una etapa de crecimiento impulsada por políticas a una etapa de crecimiento a gran escala impulsada por el mercado.

Contexto del sector

La expansión del mercado mundial de vehículos eléctricos ya no se limita a unos pocos países desarrollados. Según el informe, a finales de 2025, el parque mundial de vehículos eléctricos representaba aproximadamente el 5 % del total de automóviles en circulación. Estos vehículos sustituyen cada día alrededor de 1,2 millones de barriles de demanda de petróleo, lo que tiene un impacto sustancial en la estructura energética mundial y en las emisiones de carbono del transporte.

Desde la perspectiva de las rutas tecnológicas, la cuota de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) se recuperó hasta el 65 % en 2025, revirtiendo la tendencia alcista de la cuota de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) en los dos años anteriores. La cuota de ventas de los EREV cayó del 7,5 % en 2024 a menos del 7 %, lo que muestra que la preferencia del mercado principal por la ruta puramente eléctrica ha vuelto a fortalecerse. Este cambio tiene implicaciones de gran alcance para la cadena de suministro de baterías, la infraestructura de carga y la planificación de productos de los fabricantes de vehículos.

Desarrollos clave

China: el mercado más grande del mundo reduce su ritmo de crecimiento pero sigue liderando el aumento

En 2025, las ventas de vehículos eléctricos en China superaron los 13 millones de unidades, representando el 60 % de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, y el país continuó siendo el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. La cuota de ventas de vehículos eléctricos en el mercado chino se acercó al 55 %, y durante 11 meses del año la cuota mensual superó el 50 %, muy por encima de los 5 meses de 2024. A finales de 2025, había aproximadamente 44 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de China, lo que representa el 13 % del parque automovilístico total del país, frente al 10 % de 2024.

Sin embargo, los motores del crecimiento en China están cambiando: entre 2020 y 2024, la tasa de crecimiento anual de los vehículos eléctricos superó el 75 % y la cuota de ventas aumentó en promedio unos 10 puntos porcentuales por año; en 2025, el crecimiento de las ventas se redujo a menos del 20 % y la cuota de ventas aumentó unos 6 puntos porcentuales, lo que indica que el mercado está pasando de un crecimiento ultra rápido a una etapa de madurez.En cuanto a las políticas, el programa de subsidios para el intercambio de automóviles por otros nuevos lanzado por China en abril de 2024 continuó surtiendo efecto en 2025: los consumidores que canjearan un vehículo usado por un vehículo eléctrico nuevo podían obtener un subsidio de 20.000 yuanes (aproximadamente 2.750 dólares). Sin embargo, en julio de 2025 el programa se suspendió temporalmente debido al agotamiento de los fondos en algunas regiones, lo que provocó una caída intermensual del 10% en las ventas de vehículos eléctricos de ese mes, poniendo de relieve el notable impacto de las políticas de subsidios en las fluctuaciones a corto plazo del mercado.

Europa: los estándares de CO2 impulsan el repunte de las ventas

Tras el estancamiento en 2024, el mercado europeo de vehículos eléctricos experimentó un fuerte repunte en 2025. Impulsadas por las normas más estrictas de emisiones de CO2 de la UE, las ventas de vehículos eléctricos en Europa crecieron un 30%, superando los 4 millones de unidades. Esto demuestra que las normas regulatorias siguen siendo un catalizador clave para el crecimiento del mercado regional y brindan una referencia para los formuladores de políticas de otras regiones del mundo.

Estados Unidos: la incertidumbre política frena el crecimiento

En 2025, la participación de ventas de vehículos eléctricos en el mercado estadounidense se mantuvo estable en un nivel ligeramente inferior al 10%, pero la situación no es optimista. Debido al fin del crédito fiscal federal, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos experimentaron una caída notable en el cuarto trimestre de 2025. La incertidumbre del entorno político se está convirtiendo en el principal factor limitante del proceso de electrificación de Estados Unidos, en marcado contraste con Europa.

Mercados emergentes: los vehículos eléctricos fabricados en China abren un nuevo panorama

Fuera de los tres principales mercados, las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron los 2 millones de unidades en 2025, de las cuales más de la mitad provinieron de mercados emergentes de América Latina, Asia-Pacífico y Oriente Medio, donde la participación de ventas de vehículos eléctricos ya supera el 10%. Tomemos como ejemplo Nepal: desde 2020, su participación de ventas de vehículos eléctricos ha experimentado uno de los mayores incrementos del mundo, gracias principalmente a la entrada masiva de vehículos eléctricos fabricados en China en el mercado local, aprovechando las economías de escala y la competitividad de costos. Esto indica que los vehículos eléctricos chinos, con una excelente relación calidad-precio, están acelerando el proceso de electrificación del Sur Global.En cuanto al efecto de sustitución del petróleo: el reemplazo diario de 1,2 millones de barriles de petróleo significa que la demanda de petróleo del sector del transporte mundial ha entrado en una senda de declive estructural. Este cambio supone una presión a largo plazo para los países productores de petróleo, las refinerías y los proveedores tradicionales de autopartes, al tiempo que crea nuevas oportunidades de crecimiento para los operadores de redes eléctricas, las empresas de energías renovables y los proveedores de servicios de movilidad inteligente.

Desafíos y Riesgos

Aunque el mercado mundial de vehículos eléctricos sigue creciendo, el informe también revela varios riesgos que no se pueden ignorar.

En primer lugar, está el problema de la dependencia de las políticas. La fluctuación de las ventas causada por la suspensión de las políticas de subvenciones en China, así como la caída del mercado derivada de la eliminación del crédito fiscal en Estados Unidos, muestran que el proceso de electrificación en muchas regiones aún no se ha librado por completo de la dependencia de los incentivos políticos. Si las políticas cambian o se interrumpe la financiación, el mercado puede verse afectado rápidamente.

En segundo lugar, se intensifica la divergencia regional. China lidera con una cuota de ventas cercana al 55%, Europa acelera su avance impulsada por la regulación, mientras que la cuota de Estados Unidos se mantiene por debajo del 10% desde hace tiempo, y la brecha entre los tres principales mercados se está ampliando. Este desequilibrio puede afectar la distribución de la capacidad productiva de la cadena de suministro global y la unificación de las rutas tecnológicas.

En tercer lugar, está el cuello de botella de infraestructura en los mercados emergentes. Aunque los vehículos eléctricos fabricados en China, gracias a su ventaja de costos, han abierto los mercados del Sudeste Asiático, América Latina y Oriente Medio, la construcción de instalaciones de carga y la capacidad de la red eléctrica en estos países para soportar la rápida adopción de los vehículos eléctricos sigue siendo un factor limitante potencial. Sin las inversiones correspondientes en infraestructura, el rápido crecimiento de las ventas podría ser difícil de sostener.

Perspectivas Futuras

De cara a 2026, las estimaciones de la AIE basadas en las tendencias del mercado del primer trimestre muestran que las ventas mundiales de vehículos eléctricos seguirán creciendo, aunque el ritmo de crecimiento podría desacelerarse aún más. Los países y regiones fuera de los tres principales mercados se convertirán en motores de crecimiento cada vez más importantes, y las exportaciones chinas de vehículos eléctricos seguirán redefiniendo el panorama del comercio automotriz mundial.

En cuanto a las tendencias tecnológicas, se espera que el dominio de la ruta totalmente eléctrica se consolide aún más, mientras que los avances en la tecnología de baterías (como las baterías de estado sólido), la popularización de las funciones de conducción inteligente y la comercialización de la integración vehículo-red (V2G) transformarán gradualmente la definición del valor del vehículo eléctrico: ya no es solo un medio de transporte, sino una unidad de almacenamiento de energía móvil y un terminal inteligente. La construcción de infraestructura de carga pasará de buscar cantidad a mejorar la calidad, y las redes de carga rápida y la gestión inteligente de la energía se convertirán en los nuevos focos de competencia industrial.

Conclusión

Al mirar atrás desde el punto de 2026, las ventas anuales de 20 millones de unidades son más como una nota al pie de una era. La electrificación del transporte mundial ha pasado de la etapa de los primeros adoptantes a la fase de adopción masiva, y este proceso está reconfigurando profundamente toda la cadena industrial, desde la extracción de minerales hasta la fabricación de baterías, desde la producción de automóviles hasta el suministro de energía. El futuro de la industria del vehículo eléctrico no depende solo de las cifras de ventas del próximo año, sino también de si los países pueden establecer un nuevo equilibrio entre infraestructura, transición energética y políticas industriales, para que la movilidad eléctrica se convierta verdaderamente en la piedra angular de la transición energética mundial.