Las ventas globales de vehículos eléctricos superarán por primera vez los 20 millones de unidades en 2025: China representa el 60 %, y Europa muestra un fuerte crecimiento.

Las ventas globales de vehículos eléctricos superan por primera vez los 20 millones, el mercado entra en una nueva fase

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) señaló en su más reciente informe *Perspectivas Globales del Vehículo Eléctrico 2026* que en 2025 las ventas mundiales de vehículos eléctricos superaron por primera vez los 20 millones de unidades, un 20% más que en 2024, lo que representa una cuarta parte de las ventas totales de automóviles nuevos en el mundo. Este es el quinto año consecutivo desde 2021 en que el incremento anual se mantiene en torno a los 3,5 millones de unidades. Con ello, los vehículos electrificados ya representan aproximadamente el 5% del parque automotor mundial, y la demanda diaria de petróleo sustituida alcanza los 1,2 millones de barriles.

El análisis de la AIE indica que en 2025 la proporción de vehículos totalmente eléctricos (BEV) en las ventas eléctricas totales repuntó al 65%, revirtiendo la tendencia alcista de la participación de los híbridos enchufables (PHEV) observada en los dos años anteriores. Las ventas de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), que habían crecido rápidamente en 2024, cayeron a menos del 7% de las ventas. Este cambio demuestra que, en un contexto de avances tecnológicos en baterías y una infraestructura de carga cada vez más consolidada, la ruta tecnológica puramente eléctrica ha recuperado el predominio en el mercado.

Divergencia en los tres grandes mercados: China lidera, Europa rebota, Estados Unidos presionado

China: ventas superan los 13 millones, penetración cercana al 55%

En 2025, las ventas de vehículos eléctricos en China superaron los 13 millones de unidades, lo que representa el 60% del total mundial. Durante 11 meses del año, la penetración mensual superó el 50%, llevando la cuota anual a cerca del 55%. A finales de 2025, el parque de vehículos eléctricos en circulación en China ascendía a aproximadamente 44 millones de unidades, alrededor del 13% del parque automotor nacional, frente al 10% de 2024.

El crecimiento se debió en parte al programa de renovación por sustitución lanzado en abril de 2024, que otorgaba un subsidio de 20 000 yuanes por la compra de un vehículo eléctrico. En julio de 2025, algunas ciudades suspendieron temporalmente el programa por problemas de financiación, lo que provocó una caída intermensual del 10% en las ventas de ese mes, pero la política en su conjunto siguió estimulando eficazmente el mercado. En comparación con el ritmo de crecimiento anual superior al 75% registrado entre 2020 y 2024, el crecimiento de 2025 se desaceleró a menos del 20%, lo que indica que el mercado chino de vehículos eléctricos está pasando de una fase de crecimiento ultra rápido a una etapa de madurez y estabilidad.

Europa: la nueva normativa de emisiones impulsa un fuerte rebote de las ventas

En 2025, las ventas de vehículos eléctricos en Europa crecieron un 30%, superando los 4 millones de unidades. El mercado europeo había permanecido estancado en 2024, pero la implementación de normas más estrictas de emisiones de CO₂ de la UE rompió el estancamiento. Los datos de la AIE muestran que el endurecimiento gradual de la normativa comunitaria de emisiones de CO₂ impulsó directamente a los fabricantes a acelerar su transición eléctrica, favoreciendo especialmente el aumento de las matriculaciones de modelos totalmente eléctricos.

Estados Unidos: la cuota se mantiene por debajo del 10%, con un claro impacto de la volatilidad política

En el mercado estadounidense, la cuota de ventas de vehículos eléctricos en 2025 se mantuvo estable en un nivel ligeramente inferior al 10%. A pesar de múltiples ajustes en el ámbito político, incluida la eliminación del crédito fiscal federal, las ventas del cuarto trimestre cayeron notablemente, pero la cuota anual no experimentó un retroceso significativo. La AIE señala que la incertidumbre en el mercado estadounidense se está convirtiendo en un factor importante que afecta el ritmo de crecimiento mundial de los vehículos eléctricos.## Los mercados emergentes se convierten en el nuevo motor de crecimiento, y los vehículos eléctricos fabricados en China aceleran su penetración global

Cabe destacar que, además de los tres grandes mercados de China, Europa y Estados Unidos, en 2025 más de 2 millones de vehículos eléctricos vendidos en el mundo proceden de países de América Latina, Asia-Pacífico y Oriente Medio, entre otros. Estos mercados están cruzando rápidamente el umbral del 10% de cuota de ventas.

Tomemos como ejemplo Nepal. Su cuota de ventas de vehículos eléctricos ha aumentado significativamente desde 2020, y la razón clave es el fuerte incremento de las importaciones de vehículos eléctricos desde China. Gracias a las ventajas de coste derivadas de la escala y a las cadenas de suministro maduras, los vehículos eléctricos fabricados en China están ayudando a los mercados emergentes a saltarse la etapa de desarrollo de los vehículos tradicionales de combustible y a entrar directamente en la era de la electrificación. La AIE señala en particular que el número de países con más del 10% de cuota de ventas está aumentando rápidamente, y la curva de adopción de los vehículos eléctricos a nivel mundial está pasando de los primeros usuarios a la fase de mercado masivo.

Impacto en la cadena industrial: la cadena de suministro de baterías y la infraestructura de carga se enfrentan a una actualización estructural

La superación de los 20 millones de vehículos eléctricos vendidos a nivel mundial plantea mayores exigencias a la cadena industrial de baterías de tracción. Los datos de la AIE muestran que en 2025 la cuota de los vehículos eléctricos puros se recuperará, lo que impulsará aún más el crecimiento de la demanda de baterías de alta densidad energética y de tecnologías de carga rápida. Al mismo tiempo, avanza el proceso de diversificación geográfica de la cadena global de suministro de baterías: China sigue dominando la capacidad de fabricación de baterías, pero Estados Unidos, Europa y el Sudeste Asiático están reduciendo el riesgo de dependencia de una sola fuente mediante la producción localizada y el refinado de materias primas.

En cuanto a la infraestructura de carga, con la flota de vehículos eléctricos representando aproximadamente el 5% del parque automovilístico mundial, la utilización eficiente de las redes públicas de carga se convierte en una cuestión clave. La AIE destaca que las tecnologías de carga rápida, el V2G (vehicle-to-grid) y la programación inteligente de la carga se están convirtiendo en el núcleo de la integración entre el transporte y el sistema energético. Impulsada por la gestión de la carga de la red y la integración de energías renovables, la carga de vehículos eléctricos ya no es solo una actividad de repostaje final, sino un recurso de flexibilidad importante que participa en el equilibrio dinámico del sistema eléctrico.

Retos y riesgos: reducción de subsidios, barreras comerciales y capacidad de la red eléctrica

A pesar del fuerte impulso de crecimiento, la industria mundial de vehículos eléctricos sigue enfrentándose a múltiples retos:1. Incertidumbre por la reducción de políticas: La suspensión temporal de los subsidios de renovación en China y la eliminación de los créditos fiscales en Estados Unidos muestran la alta sensibilidad del mercado de vehículos eléctricos a las políticas. El endurecimiento continuo de las regulaciones europeas de emisiones de carbono es una restricción rígida, pero la reducción de subsidios en algunos países podría debilitar la demanda.

2. Barreras comerciales y reestructuración de la cadena de suministro: Los vehículos eléctricos fabricados en China enfrentan barreras arancelarias en algunos mercados, mientras que los requisitos de los países para la extracción y procesamiento localizados de las materias primas de las baterías (litio, cobalto, níquel) están elevando los costos de reestructuración de la cadena industrial.

3. Presión sobre la red eléctrica y la carga de los cargadores: El rápido crecimiento del parque de vehículos eléctricos está impactando la carga máxima de las redes eléctricas locales. La AIE advierte que, si la construcción de infraestructura de carga no sigue el ritmo del crecimiento de los vehículos, se limitará una mayor adopción de los vehículos eléctricos en las grandes ciudades y entre los residentes de apartamentos.

4. Fluctuación de los precios de los materiales de las baterías: Los precios mundiales de los minerales críticos se ven afectados por factores geopolíticos y fluctuaciones de la demanda, por lo que la tendencia a la baja en los costos de las baterías podría desacelerarse, afectando así la competencia en precios entre los vehículos eléctricos y los de combustión.