BNEF: استثمارات تحول الطاقة العالمية تبلغ 2.3 تريليون دولار في 2025 مسجلة رقماً قياسياً، مع تصدّر التنقل الكهربائي بـ893 مليار دولار

المقدمة

في عام 2025، تجاوزت استثمارات تحول الطاقة العالمية علامة فارقة جديدة. وفقًا للتقرير السنوي لشبكة BloombergNEF بعنوان "Energy Transition Investment Trends"، بلغ إجمالي استثمارات تحول الطاقة العالمية في ذلك العام 2.3 تريليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 8% مقارنة بعام 2024. والأكثر استحقاقًا للاهتمام هو التغير الهيكلي — فقد تجاوز النقل الكهربائي (Electrified Transport) الطاقة المتجددة ليصبح أكبر مجال منفرد في تدفقات رأس المال العالمي لتحول الطاقة، باستثمارات بلغت 893 مليار دولار أمريكي. وهذا يعني أن صناعة المركبات الكهربائية العالمية لم تعد مجرد تحديث تقني داخلي في صناعة السيارات، بل أصبحت قطب نمو جديدًا يربط بين الطاقة والموارد والبنية التحتية الرقمية.

الخلفية الصناعية

شهد معدل نمو استثمارات تحول الطاقة العالمية انخفاضًا متواصلًا، من 27% في عام 2021 إلى 8% في عام 2025. لكن تباطؤ نمو الاستثمارات لا يعني تراجع تحول الطاقة. بل على العكس، تتدفق الأموال من مشاريع توليد الطاقة المفردة نحو بنى تحتية وسلاسل صناعية أكثر تعقيدًا في جانب استهلاك الطاقة. في عام 2025، انخفضت استثمارات الطاقة المتجددة بنسبة 9.5% إلى 690 مليار دولار، ويعود السبب الرئيسي إلى عدم اليقين الناتج عن تغييرات قواعد سوق الكهرباء في الصين، أكبر سوق عالمي. في حين ارتفعت استثمارات الشبكات الكهربائية إلى 483 مليار دولار، وأصبحت مجالات جانب الاستهلاك مثل السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة وشبكات الشحن أحواضًا جديدة لرأس المال.

بشكل عام، تجاوزت استثمارات إمدادات الطاقة النظيفة استثمارات إمدادات الوقود الأحفوري للسنة الثانية على التوالي، حيث اتسعت الفجوة بينهما من 85 مليار دولار في عام 2024 إلى 102 مليار دولار. وشهدت استثمارات إمدادات الوقود الأحفوري أول انخفاض لها منذ عام 2020 في عام 2025، مما يعني أن كفة استثمارات الطاقة قد مالت بشكل لا رجعة فيه. لكن في الوقت نفسه، يستحق تباطؤ نمو استثمارات تحول الطاقة الانتباه، خاصة في الصين وبعض الأسواق الناضجة، حيث تسبب تعديلات السياسات اضطرابات قصيرة الأجل في وتيرة الاستثمار.

تطورات رئيسية: التنقل الكهربائي يصبح المحرك الأول لرأس المال

في عام 2025، حصل النقل الكهربائي على استثمارات بلغت 893 مليار دولار، ليكون أكبر قطاع في استثمارات تحول الطاقة. هذه الأموال لا تذهب فقط إلى تصنيع المركبات الكاملة، بل تغطي أيضًا البنية التحتية للشحن، ومصانع بطاريات الطاقة، وعمليات التعدين والمعالجة لمعادن البطاريات. وبالمقارنة مع الانخفاض في استثمارات الطاقة المتجددة، أظهرت الاستثمارات المرتبطة بالتنقل الكهربائي مرونة نمو قوية، مما يعكس اعتراف السوق باليقين طويل الأجل لكهربة النقل.

من الناحية الهيكلية الإقليمية، استحوذت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على 47% من إجمالي استثمارات تحول الطاقة العالمية. وحافظت الصين على مركزها كأكبر سوق عالمي بإجمالي 800 مليار دولار، لكنها شهدت أول انخفاض في استثمارات الطاقة المتجددة منذ عام 2013. ونمت استثمارات الاتحاد الأوروبي بنسبة 18% إلى 455 مليار دولار، مساهمًا بأكبر قدر في النمو العالمي؛ وزادت استثمارات الولايات المتحدة بنسبة 3.5% إلى 378 مليار دولار، وعلى الرغم من عدم اليقين على مستوى السياسات الفيدرالية، إلا أن رأس المال الخاص ظل نشطًا. ونمت استثمارات الهند بنسبة 15% إلى 68 مليار دولار، لتصبح قوة دافعة مهمة لتحول الطاقة في جنوب آسيا.الاستثمار في سلسلة توريد الطاقة النظيفة جدير بالاهتمام أيضًا. في عام 2025، ارتفع الاستثمار في سلسلة التوريد، بما في ذلك مصانع منتجات التقنيات النظيفة وأصول إنتاج معادن البطاريات، بنسبة 6% على أساس سنوي ليصل إلى 127 مليار دولار أمريكي. وكان النمو في تصنيع البطاريات ومواد البطاريات هو المحرك الرئيسي. ومع ذلك، لا يزال فائض الطاقة الإنتاجية يؤرّق جميع حلقات سلسلة توريد التقنيات النظيفة، مما يعني أن أسعار منتجات التقنيات النظيفة قد تستمر في مواجهة ضغوط نزولية. ولا تزال الشركات الصينية هي القوة الأساسية في استثمارات سلسلة التوريد العالمية، وتتوقع BNEF ألا يطرأ تغيير جوهري على هذا الوضع خلال السنوات الثلاث المقبلة.

أثر الصناعة: امتداد سلسلة صناعة المركبات الكهربائية إلى دورة الحياة الكاملة

تشير بيانات الاستثمار لعام 2025 إلى أن صناعة المركبات الكهربائية تتحول من مرحلة يهيمن عليها التصنيع إلى مرحلة تحركها السلسلة بأكملها. لقد بدأت أنشطة المنبع، مثل تعدين معادن البطاريات ومعالجتها، وأنشطة الوسط، مثل تصنيع الخلايا والمواد، وأنشطة المصب، مثل شبكات الشحن وإعادة تدوير البطاريات، في جذب رؤوس أموال ضخمة. وحصلت شركات تكنولوجيا المناخ على إجمالي 77.3 مليار دولار أمريكي خلال العام من خلال تمويل الأسهم العامة والأسهم الخاصة، بزيادة 53% على أساس سنوي. وهذه أول انتعاشة بعد ثلاث سنوات متتالية من الانخفاض، حيث تركزت الأموال بشكل رئيسي في مجالات الكهرباء النظيفة وتخزين الطاقة والنقل منخفض الكربون.

يُعد النمو السريع للاستثمار في شبكات الكهرباء عاملًا يُقلَّل من شأنه في التأثير في صناعة المركبات الكهربائية. فقد وُجّهت استثمارات بقيمة 483 مليار دولار أمريكي إلى خطوط نقل الكهرباء، والمحطات الفرعية الذكية، وأنظمة إدارة الطاقة الرقمية، وهذه شروط أساسية لدعم البنية التحتية للشحن على نطاق واسع وتنفيذ تقنية V2G (Vehicle-to-Grid). لم تعد السيارات الكهربائية مجرد مستهلك معزول للكهرباء، بل ستصبح وحدات تخزين طاقة موزعة ومرنة تسهم في ضبط الشبكة، وهو ما يتطلب تعاونًا عميقًا بين شبكات الشحن وشبكات الكهرباء.

بالإضافة إلى ذلك، بلغت قيمة صفقات الاندماج والاستحواذ في عام 2025 نحو 99.1 مليار دولار أمريكي، بزيادة 37% على أساس سنوي، وتركزت عمليات الاستحواذ الرئيسية في مجالي الطاقة النظيفة والبناء. ويتمثل الدافع المهم وراء ذلك في التوسع الهائل لمراكز البيانات على مستوى العالم. ويؤدي توسع مراكز البيانات وشبكات شحن السيارات الكهربائية إلى تأثير تراكمي على جانب الاستهلاك الكهربائي، مما سيعزز الاستثمار في أصول الطاقة النظيفة وتخزين الطاقة، وسيدفع أيضًا نحو مزيد من التكامل بين مشغلي الشحن وشركات الطاقة.

التحديات والمخاطر

على الرغم من أن إجمالي الاستثمارات سجل مستوى قياسيًا تاريخيًا، لا تزال الصناعة تواجه ثلاثة مخاطر واقعية. أولًا: يشهد نمو الاستثمار في تحول الطاقة تباطؤًا مستمرًا، حيث انخفض من 27% إلى 8%، وإذا استمر هذا الاتجاه فقد يؤثر في وتيرة تحقيق هدف صافي الصفر من الانبعاثات. ثانيًا: سجل الاستثمار في الطاقة المتجددة في الصين أول انخفاض له منذ عشر سنوات، كما تراجع الاستثمار العالمي في الطاقة المتجددة بنسبة 9.5%، مما يضغط على إمدادات الكهرباء النظيفة، بينما يتطلب نمو المركبات الكهربائية ومنشآت الشحن مزيدًا من الكهرباء النظيفة. ثالثًا: هناك خطر اختلال التوازن في سلسلة التوريد. وتشير BNEF إلى أنه، للحفاظ على التوافق مع مسار صافي الصفر، يجب أن يرتفع الاستثمار في تصنيع معدات طاقة الرياح بشكل كبير؛ وإذا تباطأت القدرات الإنتاجية الجديدة في مجال معادن البطاريات مستقبلًا، فستظهر فجوة في العرض على المدى الطويل. وبالنسبة لسلسلة صناعة المركبات الكهربائية، لا يزال اليقين بشأن إمدادات المعادن الحرجة هو المتغير الأساسي.

التوقعات المستقبليةمن الممكن أن نستنتج من تدفقات رأس المال في عام 2025 أن التنقل الكهربائي وتخزين الطاقة وشبكات الكهرباء ستكون أكثر القطاعات الداعمة استقرارًا في استثمارات تحول الطاقة خلال السنوات الخمس المقبلة. يعمل الطلب الجديد على الكهرباء الناتج عن مراكز البيانات على دفع شركات التكنولوجيا إلى توقيع اتفاقيات شراء طاقة طويلة الأجل مع موردي الطاقة النظيفة، كما يحفز الاستثمار في مشاريع تخزين الطاقة. أما إزالة الكربون من الصناعة والهيدروجين الأخضر وتقنيات احتجاز الكربون فلا تزال أحجام استثماراتها صغيرة، لكن من المتوقع أن تدخل مرحلة نمو سريع خلال العقد المقبل.

بالنسبة لصناعة المركبات الكهربائية، سينتقل محور المنافسة في السوق من حجم مبيعات المركبات إلى القدرة على التنسيق بين الأنظمة. إن التوطين في سلسلة توريد البطاريات (Battery Supply Chain)، وشبكات إعادة تدوير البطاريات المتقاعدة، ومستوى التفاعل بين مرافق الشحن وشبكات الكهرباء، وقدرات إدارة الطاقة المعرّفة برمجيًا، ستحدد القدرة التنافسية للشركات في المرحلة المقبلة. وقد أظهرت الاستثمارات أن الحدود بين التنقل الكهربائي ونظام الطاقة تتسارع في الاندماج.

الخاتمة

تعيد كهربة النقل العالمية تشكيل الحدود بين الطاقة والتصنيع. تشير بيانات الاستثمار إلى أن التنقل الكهربائي لم يعد مجرد تقنية بديلة لصناعة السيارات، بل أصبح نقطة التقاء لموارد الطاقة والتصنيع الصناعي والبنية التحتية الرقمية. ومع زيادة اختراق المركبات الكهربائية بشكل أكبر، سيكون التنسيق الذكي بين شبكات الشحن وسلاسل توريد البطاريات وأنظمة الكهرباء هو الذي يحدد مدى وعمق تحول النقل النظيف في العقد المقبل.

مصدر المعلومات: BloombergNEF Finds Global Energy Transition Investment Reached Record $2.3 Trillion in 2025