VinFast's ecosysteemstrategie onthult dat de sleutel tot het winnen van de elektrische voertuigencompetitie niet alleen in de auto zelf ligt.

Veranderingen in het concurrentielandschap van de industrie

De wereldwijde markt voor elektrische voertuigen blijft in 2025 groeien. Volgens gegevens van het Internationaal Energieagentschap bedroeg de wereldwijde verkoop van elektrische auto's vorig jaar meer dan 20 miljoen stuks, wat neerkomt op 25% van de nieuwe autoverkopen, een stijging van 20% op jaarbasis en het vijfde opeenvolgende jaar met een jaarlijkse toename van ongeveer 3,5 miljoen stuks. Nu de markt echter overgaat van early adopters naar mainstream consumenten, is het simpelweg vertrouwen op voertuigprestaties niet langer voldoende voor succes. Mainstream consumenten hebben nog steeds zorgen over het gemak van laden, after-sales service, financiële oplossingen en betrouwbaarheid op de lange termijn.

De concurrentie in de elektrische mobiliteitssector verschuift van het voertuig zelf naar het ecosysteem dat het voertuiggebruik ondersteunt. De dichtheid van het laadnetwerk, de kwaliteit van after-sales service, de aantrekkelijkheid van financiële producten en de toegankelijkheid van mobiliteitsdiensten vormen samen een 'netwerkeffect': elke verbetering in één schakel vermindert de wrijving in andere schakels, wat uiteindelijk de algehele gebruikerservaring verbetert.

De ecosysteemarchitectuur van VinFast

De Vietnamese fabrikant van elektrische voertuigen VinFast geeft invulling aan dit concept. Steunend op moederbedrijf Vingroup en aan de oprichter gelieerde bedrijven, bouwt VinFast geleidelijk aan een ecosysteem voor elektrische mobiliteit dat meerdere dimensies omvat, zoals laden, mobiliteit en service:

• Laadinfrastructuur: Gebouwd door V-Green, een bedrijf van oprichter Phạm Nhật Vượng, dat van plan is om in heel Vietnam ongeveer 150.000 laadpunten te installeren. In stedelijke gebieden is de gemiddelde afstand tussen laadstations ongeveer 3,5 km, en op 106 nationale wegen en snelwegen ongeveer 65 km.
• Mobiliteitsdiensten: Green SM (Groene SM), eveneens van Phạm Nhật Vượng, exploiteert een elektrische taxivloot, zodat consumenten de VinFast-modellen kunnen ervaren voordat ze een aankoop doen. Daarnaast worden er elektrische bussen ingezet als openbaar vervoer om het dagelijks gebruik van elektrische mobiliteit te versnellen.
• Technologische basis: VinRobotics en VinDynamics, beide onderdeel van Vingroup, richten zich op robotica en automatiseringstechnologie om de productie-efficiëntie en het concurrentievermogen op de lange termijn te verbeteren.

Dit ecosysteem is niet zomaar een opeenstapeling van activiteiten, maar pakt stap voor stap de pijnpunten aan die in verschillende historische fasen de adoptie van elektrische voertuigen hebben belemmerd. VinFast leverde in 2025 wereldwijd bijna 197.000 elektrische voertuigen af, een verdubbeling ten opzichte van het voorgaande jaar, en is al 20 opeenvolgende maanden het bestverkochte automerk in Vietnam. Dit bevestigt de effectiviteit van de ecosysteemstrategie.

Lessen voor opkomende markten

De adoptie van elektrische voertuigen in opkomende markten bevindt zich nog in een vroeg stadium, waardoor het belang van een ecosysteem nog groter is. In India bedroeg de verkoop van vierwielige elektrische voertuigen in 2025 165.000 stuks, een stijging van 75% op jaarbasis, met een penetratiegraad van ongeveer 4%. Hoewel het percentage laag is, is de groeimotor sterk: in mei 2025 overschreed de elektrische penetratiegraad in de totale Indiase automarkt voor het eerst de 11%, en in de komende negen maanden worden naar verwachting 16 nieuwe elektrische modellen gelanceerd.Bijna alle grote Indiase autofabrikanten hebben elektrificatieplannen aangekondigd, maar succes op lange termijn hangt niet alleen af van productspecificaties. De laadinfrastructuur, financiële diensten, after-sales systemen, lokale toeleveringsketens en productiebases moeten gelijktijdig worden opgebouwd. De strategie van VinFast in India is een weerspiegeling van deze aanpak: naast een fabriek in Tamil Nadu met een investering van 500 miljoen dollar en een jaarlijkse capaciteit van 150.000 voertuigen, zijn er plannen om 75 showrooms en meer dan 230 speciale servicepunten te bouwen, evenals samenwerking met financiële instellingen en externe dienstverleners.

Een nieuw perspectief op de wereldwijde industriële keten

Het ecosysteem van VinFast illustreert de evolutie van de concurrentielogica in de elektrische auto-industrie. Traditionele autofabrikanten versnellen samenwerkingen met laadpuntoperators en softwareleveranciers; puur elektrische merken bouwen daarentegen eigen batterijfabrieken, laadnetwerken en softwareplatforms. Deze trend laat zien dat de doorslaggevende factor in de toekomst niet alleen het voertuig zelf is, maar vooral het vermogen om een naadloze gebruikerservaring te bieden.

Voor batterijtoeleveringsketens, de bouw van laadinfrastructuur en aanbieders van slimme mobiliteitsdiensten betekent dit nieuwe groeikansen. Laadpuntoperators profiteren van de voortdurende investeringen van autofabrikanten in netwerkdichtheid; batterijbedrijven moeten nauwer samenwerken met voertuigfabrikanten op het gebied van recycling en cascadering; financiële instellingen krijgen de kans om op maat gemaakte financieringsproducten voor nieuwe energievoertuigen te ontwikkelen.

Uitdagingen en risico's

Het opbouwen van een volledig ecosysteem vereist enorme kapitaalinvesteringen en langetermijngeduld. VinFast steunt op de financiële slagkracht van Vingroup, maar niet alle bedrijven hebben dezelfde omstandigheden. Bovendien kan samenwerking over sectoren heen leiden tot managementcomplexiteit, en het in evenwicht brengen van belangen tussen verschillende bedrijfsonderdelen is een uitdaging. In opkomende markten kunnen beleidswijzigingen en infrastructurele vertragingen de realisatie van ecosysteemeffecten belemmeren.

Toekomstperspectief

Wereldwijd gaat de elektrische auto-industrie van een fase van "goede auto's maken" naar een nieuwe fase van "een goed ecosysteem opbouwen". Of het nu in ontwikkelde of opkomende markten is, bedrijven die een levenscyclusdienst rondom de gebruiker kunnen opzetten, hebben een grotere kans om een concurrentievoordeel te behalen in de volgende fase. De dichtheid van het laadnetwerk, de beschikbaarheid van financiële producten, de dekking van after-sales diensten en de penetratiegraad van mobiliteitsdiensten worden nieuwe indicatoren om de volwassenheid van de industrie te meten.

Conclusie

Het voorbeeld van VinFast toont duidelijk aan dat, wanneer de marktpenetratie van elektrische voertuigen de eerste drempel overschrijdt, de synergie van het ecosysteem een cruciale motor wordt voor de versnelling van de elektrificatie van het vervoer. Deze verschuiving herverdeelt de waarde in de industriële keten en stuwt de bouw van laadinfrastructuur, batterijtoeleveringsketens en slimme mobiliteitsdiensten naar een nieuwe cyclus. Het volgende hoofdstuk van de wereldwijde elektrificatie van het vervoer zal meer worden geschreven door deze "niet-voertuig" factoren.