La stratégie d'écosystème de VinFast révèle que la clé de la victoire dans la course aux véhicules électriques ne réside pas seulement dans la voiture elle-même.

Évolution de la structure concurrentielle du secteur

Le marché mondial des véhicules électriques a continué de croître en 2025. Selon les données de l'Agence internationale de l'énergie, les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé 20 millions d'unités l'année dernière, représentant 25 % des ventes de voitures neuves, soit une augmentation de 20 % sur un an, avec une croissance annuelle d'environ 3,5 millions d'unités pour la cinquième année consécutive. Cependant, à mesure que le marché passe des premiers utilisateurs aux consommateurs grand public, le simple fait de compter sur les performances du véhicule ne suffit plus à garantir le succès. Les consommateurs grand client ont encore des inquiétudes concernant la commodité de la recharge, le service après-vente, les options de financement et la fiabilité à long terme.

La concurrence dans le secteur de la mobilité électrique passe désormais du véhicule lui-même à l'écosystème qui soutient son utilisation. La densité du réseau de recharge, la qualité du service après-vente, l'attractivité des produits financiers et la généralisation des services de mobilité constituent ensemble un « effet de réseau » : chaque amélioration d'un maillon réduit les frictions des autres maillons, améliorant finalement l'expérience globale de l'utilisateur.

L'architecture de l'écosystème de VinFast

Le constructeur vietnamien de véhicules électriques VinFast met en œuvre cette philosophie. S'appuyant sur sa société mère Vingroup et les entreprises liées à son fondateur, VinFast construit progressivement un écosystème de mobilité électrique couvrant plusieurs dimensions : recharge, mobilité, services, etc.

• Infrastructure de recharge : construite par la société V-Green, détenue par le fondateur Phạm Nhật Vượng, qui prévoit de déployer environ 150 000 bornes de recharge dans tout le Vietnam, avec une distance moyenne d'environ 3,5 km entre les stations de recharge dans les zones urbaines et d'environ 65 km sur 106 routes nationales et autoroutes.
• Services de mobilité : Green SM (Green SM), également détenue par Phạm Nhật Vượng, exploite une flotte de taxis électriques, permettant aux consommateurs de découvrir les modèles VinFast avant d'acheter ; parallèlement, des bus électriques sont déployés comme transport public pour accélérer la banalisation de la mobilité électrique.
• Réserve technologique : VinRobotics et VinDynamics, filiales de Vingroup, développent les technologies robotiques et d'automatisation pour améliorer la productivité et la compétitivité à long terme.

Cet écosystème n'est pas une simple accumulation d'activités, mais il répond un par un aux obstacles qui ont freiné l'adoption des véhicules électriques à différentes étapes historiques. VinFast a livré près de 197 000 véhicules électriques dans le monde en 2025, soit le double de l'année précédente, et a été la marque automobile la plus vendue au Vietnam pendant 20 mois consécutifs, confirmant l'efficacité de sa stratégie d'écosystème.

Enseignements pour les marchés émergents

L'adoption des véhicules électriques dans les marchés émergents en est encore à ses débuts, et l'importance de l'écosystème est d'autant plus prononcée. En Inde, les ventes de véhicules électriques à quatre roues ont atteint 165 000 unités en 2025, soit une augmentation de 75 % sur un an, avec un taux de pénétration d'environ 4 %. Bien que ce pourcentage soit faible, la dynamique de croissance est forte – en mai, le taux de pénétration électrique du marché automobile indien a dépassé 11 % pour la première fois, et 16 nouveaux modèles de véhicules électriques devraient être lancés au cours des neuf prochains mois.Presque tous les principaux constructeurs automobiles indiens ont dévoilé leurs plans d'électrification, mais le succès à long terme ne peut reposer uniquement sur les caractéristiques des produits. Les réseaux de recharge, les services financiers, les systèmes après-vente, les chaînes d'approvisionnement locales et les bases de production doivent être développés en parallèle. La stratégie de VinFast en Inde illustre cette approche : en plus d'une usine d'une capacité annuelle de 150 000 véhicules avec un investissement de 500 millions de dollars dans l'État du Tamil Nadu, elle prévoit de construire 75 showrooms et plus de 230 stations de service dédiées, en collaboration avec des institutions financières et des prestataires de services tiers.

Une nouvelle perspective sur la chaîne industrielle mondiale

Le cas de l'écosystème de VinFast reflète l'évolution de la logique concurrentielle dans l'industrie des véhicules électriques. Les constructeurs traditionnels accélèrent leurs partenariats avec les opérateurs de recharge et les fournisseurs de logiciels, tandis que les marques purement électriques construisent leurs propres usines de batteries, réseaux de recharge et plateformes logicielles. Cette tendance montre que la clé du succès futur ne réside pas seulement dans le véhicule lui-même, mais dans la capacité à offrir aux utilisateurs une expérience de possession transparente.

Pour les fournisseurs de batteries, les infrastructures de recharge et les services de mobilité intelligente, cela signifie de nouvelles opportunités de croissance. Les opérateurs de recharge bénéficieront des investissements continus des constructeurs dans la densité des réseaux. Les fabricants de batteries devront approfondir leur collaboration avec les constructeurs automobiles en matière de recyclage et de seconde vie. Les institutions financières, quant à elles, auront la possibilité de développer des produits financiers sur mesure pour les véhicules à énergie nouvelle.

Défis et risques

Construire un écosystème complet nécessite des investissements massifs et une patience à long terme. VinFast s'appuie sur le soutien financier de Vingroup, mais toutes les entreprises ne disposent pas des mêmes moyens. En outre, la coordination intersectorielle peut entraîner une complexité de gestion, et l'équilibre des intérêts entre les différentes unités commerciales est également un défi. Sur les marchés émergents, les changements politiques et les retards dans le développement des infrastructures peuvent également affecter la réalisation des effets de l'écosystème.

Perspectives d'avenir

À l'échelle mondiale, l'industrie des véhicules électriques passe d'une phase de « fabrication de bons véhicules » à une nouvelle étape de « construction d'un bon écosystème ». Que ce soit sur les marchés développés ou émergents, les entreprises capables de construire des services couvrant l'ensemble du cycle de vie autour de l'utilisateur auront plus de chances de prendre l'avantage dans la prochaine phase de concurrence. La densité des réseaux de recharge, l'accessibilité des produits financiers, la couverture des services après-vente et la pénétration des services de mobilité deviendront de nouveaux indicateurs pour mesurer la maturité de l'industrie.

Conclusion

Le cas de VinFast montre clairement que, une fois que le taux de pénétration du marché des véhicules électriques a franchi le seuil initial, l'effet de synergie de l'écosystème deviendra un moteur clé pour accélérer l'électrification des transports. Cette transition est en train de remodeler la répartition de la valeur dans tous les maillons de la chaîne industrielle, poussant les infrastructures de recharge, la chaîne d'approvisionnement des batteries et les services de mobilité intelligente à entrer dans un nouveau cycle de construction. Le prochain chapitre du processus mondial d'électrification des transports sera largement écrit par ces facteurs « non liés aux véhicules ».