Thailand heeft 4,1 miljard dollar aan investeringen in de EV-toeleveringsketen veiliggesteld, het Zuidoost-Aziatische autocentrum versnelt de overgang naar de volgende generatie technologie.

Thailand vast 41 miljard USD aan EV-toeleveringsketeninvesteringen, Zuidoost-Aziatisch auto-centrum versnelt transitie naar volgende generatietechnologie

De nieuwste gegevens van de Thaise Board of Investment (BOI) tonen aan dat het land meer dan 41 miljard USD (ongeveer 1370 miljard THB) aan investeringsverplichtingen in de elektrische voertuig (EV) toeleveringsketen heeft ontvangen, verdeeld over 198 projecten. Deze kapitaalinjectie omvat volledig elektrische voertuigen (BEV), hybride systemen, batterijproductie, cruciale componenten en laadinfrastructuur, wat aangeeft dat het traditionele auto-productiecentrum in Zuidoost-Azië zich volledig richt op elektrificatie en mobiliteitstechnologie van de volgende generatie.

Industrieachtergrond: Zuidoost-Aziatisch knooppunt onder wereldwijde toeleveringsketenherstructurering

In de context dat wereldwijde autofabrikanten de diversificatie van hun toeleveringsketen versnellen en de afhankelijkheid van één enkele regio verminderen, wordt Thailand, met zijn meer dan zestig jaar aan automobielindustrie-ervaring en open investeringsbeleid, het brandpunt van een nieuwe ronde elektrificatie-investeringen. In tegenstelling tot regionale concurrenten is het beleidskader van Thailand niet uitsluitend gericht op de puur elektrische route, maar ondersteunt het tegelijkertijd hybride elektrische voertuigen (HEV), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) en batterij-elektrische voertuigen (BEV), wat een compatibel overgangsplatform biedt voor zowel traditionele fabrikanten als nieuwkomers.

Narit Therdsteerasukdi, secretaris-generaal van de Thaise BOI, zei tijdens de Internationale EV-technologieconferentie (iEVTech) in Bangkok: "De transitie naar elektrische voertuigen is zowel een wereldwijde uitdaging als een enorme kans. We moeten ervoor kiezen bouwers te zijn, niet alleen consumenten. Door alle technologieën te ondersteunen – hybride, plug-in hybride en puur elektrisch – stellen we traditionele spelers en nieuwkomers in staat samen te investeren en te groeien, en verheffen we Thaise leveranciers in de wereldwijde waardeketen."

Belangrijke ontwikkelingen: Investeringsverdeling en ketenintegratie

De investeringsverplichting van 41 miljard USD vertoont een hoge mate van diversificatie, wat wijst op diepgaande integratie van de toeleveringsketen in plaats van alleen assemblage van complete voertuigen aan de top:

• Volledig elektrische voertuigen (BEV): 1,18 miljard USD (ongeveer 395 miljard THB), in totaal 18 projecten, met een verwachte jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 370.000 eenheden.
• Hybride voertuigen (HEV & PHEV): 1,18 miljard USD (ongeveer 393 miljard THB), in totaal 14 projecten, die optimaal gebruikmaken van de hybride technologie-erfenis van Japanse autofabrikanten.
• Batterij- en energieopslagsystemen (ESS): 1 miljard USD (ongeveer 335 miljard THB), in totaal 57 projecten, die de lokale productie van batterijcellen en -modules waarborgen.
• Kritieke componenten: 373 miljoen USD (ongeveer 12,5 miljard THB), in totaal 49 projecten, gericht op hoogwaardige componenten zoals aandrijfmotoren, batterijbeheersystemen (BMS) en vermogensregeleenheden.
• Laadinfrastructuur: 292 miljoen USD (ongeveer 9,8 miljard THB), in totaal 42 projecten, ter ondersteuning van de bouw van meer dan 22.900 laadstations, waarvan meer dan 10.000 snelle gelijkstroomlaadpalen.Deze investeringsstrategie heeft meerdere mondiale automerken ertoe aangezet om in Thailand lokaal te produceren. Mercedes-Benz was in 2022 de eerste die in Thailand luxe elektrische voertuigen produceerde, gevolgd door Chinese EV-fabrikanten – BYD, Great Wall Motors, SAIC Motor en GAC Aion – die in 2024 lokale assemblagelijnen opzetten. In 2025 begonnen Changan Automobile en EV Primus met operaties; in 2026 startten ook het Zuid-Koreaanse Hyundai Motor en het Chinese Omoda & Jaecoo met productie. Deze productie-investeringen hebben meer dan 16.000 lokale banen gecreëerd.

Sectorale impact: lokalisatie van de toeleveringsketen en upgrading van het MKB

De BOI heeft via 18 'Inkoopdagen'-evenementen joint ventures en vraag-aanbod-matching gestimuleerd, wat heeft geleid tot de matching van meer dan 800 gekwalificeerde Thaise onderdelenfabrikanten met multinationale autofabrikanten, resulterend in meer dan 1.200 commerciële samenwerkingen. De BOI schat dat deze inkoopverbindingen een lokale inkoopwaarde van meer dan 17,9 miljard dollar (ongeveer 600 miljard Thaise baht) zullen genereren, wat traditionele toeleveranciers van niveau 1 en 2 helpt te transformeren naar een high-tech EV-toeleveringsketen.

Dit diep geïntegreerde model heeft een voorbeeldwaarde voor de wereldwijde EV-sector: het creëren van een compleet ecosysteem van cel tot voertuig in Zuidoost-Azië vermindert niet alleen de regionale toeleveringsrisico's, maar biedt ook een ladder voor technologische upgrading voor lokale bedrijven. De 57 projecten op het gebied van batterijen en energieopslagsystemen zijn bijzonder opmerkelijk, omdat ze de positie van Thailand in de batterijtoeleveringsketen zullen versterken en de afhankelijkheid van de kernbatterijproducerende landen in Oost-Azië zullen verminderen.

Uitdagingen en risico's

Ondanks de sterke investeringsimpuls staat Thailand nog steeds voor verschillende uitdagingen. Ten eerste: hoewel het tweesporenbeleid voor hybrides en volledig elektrische voertuigen diverse investeringen kan aantrekken, kan het ook onderzoek en ontwikkeling en infrastructuurmiddelen verspreiden. Ten tweede is de lokale beschikbaarheid van batterijgrondstoffen (zoals nikkel en kobalt) beperkt, het grootste deel moet worden geïmporteerd, met een hoog risico op kostenfluctuaties. Bovendien, hoewel de laadinfrastructuur snel uitbreidt, kan een ongelijke verdeling de elektrificatiepenetratie in landelijke gebieden belemmeren. De wereldwijde concurrentie neemt ook toe – Indonesië en India strijden met vergelijkbare stimuleringsmaatregelen om dezelfde golf van investeringen.

Toekomstperspectief

De strategie van Thailand laat zien dat een succesvolle elektrificatietransitie zowel traditionele industriële sterke punten als opkomende technologieën in evenwicht moet brengen. Door meerdere technologische routes te ondersteunen, biedt het land een referentiemodel voor andere economieën die een evenwichtige transitie nastreven. Naarmate in 2026 meer projecten in massaproductie gaan, zal de rol van Thailand in de wereldwijde EV-toeleveringsketen evolueren van assemblagehub naar regionale innovatieknooppunt.

Op lange termijn zal deze investeringsgolf het elektrificatieproces van het vervoer in Zuidoost-Azië versnellen. De uitbreiding van het laadnetwerk en de opbouw van lokale batterijproductiecapaciteit zullen ervaring en technologische export bieden voor de elektrificatie-infrastructuur van andere landen in de regio. Toepassingen zoals slimme mobiliteit en voertuig-naar-grid (V2G) kunnen ook in Thailand als eerste worden getest, wat een diepe integratie van energie en vervoer stimuleert. Het verhaal van herstructurering van de toeleveringsketen is nog lang niet voorbij, en Thailand probeert er een cruciaal hoofdstuk in te schrijven.