Midden-Oosten, Zuidoost-Azië en India in opkomst: opkomende alternatieve hubs voor de productie van elektrische voertuigbatterijen

De wereldwijde batterij-opslagmarkt blijft sterk groeien, en batterijfabrikanten versnellen hun productie-uitbreiding om aan de vraag te voldoen. Lange tijd was de batterijproductie sterk geconcentreerd in China, maar de laatste jaren is de aanleg van faciliteiten in het buitenland duidelijk versneld. Volgens het batterij-opslagtechnologiebank-ratingrapport van PV Tech Research zal de wereldwijde productiecapaciteit voor cellen in 2026 met meer dan 25% groeien, waarbij Europa de grootste toename kent, voornamelijk dankzij de bouw van fabrieken gericht op batterijen voor elektrische voertuigen – Hongarije ontpopt zich als een belangrijk knooppunt, en de nieuwe fabriek van CATL in Debrecen zal naar verwachting dit jaar beginnen met de productie van cellen. Ook EVE Energy plant in dezelfde stad een project van 30 GWh capaciteit.

Zuidoost-Azië wordt een andere hotspot voor de uitbreiding van batterijfabrikanten. Bedrijven streven naar handelsdiversificatie en maken gebruik van lokale productie-incentives. EVE Energy heeft zijn productie in Maleisië voltooid, en REPT BatCo heeft een basis voor lithium-ioncellen en energieopslagsystemen in Indonesië geopend. De rijke minerale hulpbronnen van Indonesië (vooral nikkel) trekken de toeleveringsketen van midden- en bovenstroom aan, en CATL bouwt er een productieknooppunt dat de gehele batterijwaardeketen omvat.

Het Midden-Oosten en Noord-Afrika trekken ook investeringen aan, met de laatste jaren plannen voor meer dan 35 GWh batterij- en 45 GWh celproductie. India versnelt de capaciteitsuitbreiding, gekenmerkt door dominantie van binnenlandse bedrijven – tot nu toe is dit jaar al meer dan 10 GWh aan specifieke capaciteit voor energieopslagbatterijen gebouwd. De operationele opslagcapaciteit in India groeit exponentieel, dankzij bijna 60 GWh aan tenders voor standalone batterijopslag tegen eind 2025 en een nieuw VGF-programma (Viability Gap Funding). Hoewel India nog steeds afhankelijk is van celimport, vereist het VGF-programma ten minste 20% lokale inhoud, wat de productielokalisatie stimuleert. Andere landen geven ook prioriteit aan lokalisatie: Zuid-Korea geeft extra punten in zijn energieopslagtenders voor binnenlandse industriële bijdragen; de Amerikaanse investeringsbelastingkredieten bieden een bonus van 10% voor binnenlandse inhoud.

China zal naar verwachting nog vele jaren zijn leidende positie in batterijproductie behouden. Tot voor kort was er in China meer dan 900 GWh aan nieuw aangekondigde of goedgekeurde batterijproductiecapaciteit, met een investering van meer dan 120 miljard RMB.

Strijd om de controle over de lithiumtoeleveringsketen

Hoewel de prijs van lithiumcarbonaat is gedaald vanaf de piek in mei dit jaar, ligt deze nog steeds aanzienlijk hoger dan vorig jaar in dezelfde periode. Dit weerspiegelt zich in de batterijprijzen, terwijl grootschalige cellen nog niet de mainstream zijn en hun kostenvoordelen niet volledig kunnen worden gerealiseerd. Leveranciers die geen cellen produceren, kunnen meer worden getroffen door de stijgende lithiumprijs, met minder controle over de toeleveringsketen en lagere prijszettingsmacht. Bovendien kunnen vaste contracten die tijdens periodes van lage prijzen zijn afgesloten, de winstgevendheid in de eerste helft van het jaar beïnvloeden. Nieuwkomers geven er de voorkeur aan cellen te kopen (vanwege de hoge kapitaaluitgaven voor productie), en deze lage drempel verhoogt de concurrentie onder integrators, wat bedrijven kan dwingen om lage prijzen te handhaven om marktaandeel te winnen.

Onder de belangrijkste celfabrikanten boekten, met uitzondering van BYD, alle andere in 2025 een sterke groei in omzet en nettowinst. CALB, Great Power Energy en REPT BatCo zagen hun nettowinst meer dan verdubbelen. Maar de resultaten in het eerste kwartaal van 2026 waren verdeeld: EVE Energy zag een winststijging van 31%, maar de winstmarge daalde ten opzichte van het eerste kwartaal van 2025.De productie van batterijcellen is sterk geconcentreerd; de top tien leveranciers zijn goed voor meer dan 80% van de output. China loopt niet alleen voorop in de productie van batterijcellen, maar domineert ook de middenstroomfase – het raffineert het grootste deel van het lithium ter wereld. De lithiumprijs wordt sterk beïnvloed door de Chinese verwerkingscapaciteit. Het openstellen van lithiumcarbonaat futures en opties op de Guangzhou Futures Exchange voor buitenlandse handelaren zal de Chinese prijszettingsmacht verder versterken.

Zuidoost-Azië wordt een hotspot voor Chinese bedrijven om batterijmateriaalfabrieken te vestigen, zoals BTR's anode-materiaalfabriek in Indonesië en XTC New Energy's kathodemateriaalproject in Maleisië. Verschillende landen proberen hun afhankelijkheid van China te verminderen: de leiders van de G7 hebben een alliantie voor kritieke materialen opgericht die vereist dat de afhankelijkheid van één externe leverancier voor materialen zoals lithium tegen 2030 wordt teruggebracht tot onder de 60%; India is ook van plan om productiegebonden stimuleringsprogramma's voor lithium- en nikkelverwerking te lanceren.

De Verenigde Staten hebben slechts één actieve lithiummijn, maar er worden nieuwe mijnbouwprojecten ontwikkeld, zoals de in aanbouw zijnde Thacker Pass-mijn (waarin het Amerikaanse Ministerie van Energie 5% aandelen heeft). In 2026 hebben drie lithiumgerelateerde projecten onder de FAST-41-regeling federale vergunningen gekregen, waaronder het Southwest Arkansas-project, dat een jaarlijkse productie van 22.500 ton lithiumcarbonaat plant.

De markt voor batterijen met alternatieve chemische systemen groeit, de investeringen in de productie van natrium-ion batterijen nemen toe. CATL heeft zijn eerste utility-scale natrium-ion batterijproduct geïntroduceerd. Natrium is een overvloedige hulpbron, wat helpt de afhankelijkheid van één regio te verminderen. China heeft dit jaar al meer dan 20 miljard RMB aan investeringen in nieuwe natrium-ion batterij productielijnen aangekondigd, en de eerste gigafabriek voor natrium-ion batterijen in de VS wordt gebouwd door Peak Energy. Maar veel alternatieve chemiebedrijven bevinden zich nog in een vroeg stadium en hebben financiële problemen; lithium-ion batterijen zullen op korte termijn moeilijk volledig te vervangen zijn.

Over het geheel genomen, hoewel de inspanningen om de batterijtoeleveringsketen te lokaliseren toenemen, zal het nog enige tijd duren voordat de effecten zichtbaar worden. China heeft tot nu toe dit jaar bijna 20 miljard ton per jaar aan kathodemateriaal en 100 miljoen ton per jaar aan anodemateriaal gepland, waarmee het het wereldwijde productie-ecosysteem blijft domineren.

Voor de elektrische mobiliteitsindustrie betekent de opkomst van nieuwe productiehubs: de diversificatie van de toeleveringsketen versnelt, regionale verschillen in batterijkosten worden zichtbaar, en het risico van afhankelijkheid van één enkele Chinese bron neemt af. Zuidoost-Azië, met zijn grondstoffenbasis en productiekostenvoordelen, kan naar verwachting meer batterijmateriaal- en celproductie aantrekken; het Midden-Oosten kan, dankzij energietransitiefondsen en zijn geografische ligging, een knooppunt worden voor batterijproductie tussen Europa en Azië; India bouwt, aangestuurd door binnenlandse vraag, een eigen batterij-ecosysteem op. Deze trend zal een diepgaande invloed hebben op de wereldwijde productiecapaciteitsopbouw en het concurrentielandschap van nieuwe energievoertuigen.