تقرير مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا: ارتفاع حاد بنسبة 39% في السيارات الكهربائية النقية، وحصتها السوقية تصل إلى 24%

تقرير مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا: ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية النقية بنسبة 39%، والحصة السوقية تصل إلى 24%

في مايو 2026، شهد سوق السيارات الكهربائية في أوروبا نموًا قويًا. وفقًا للبيانات الصادرة عن موقع CleanTechnita، بلغ عدد تسجيلات السيارات الكهربائية النقية (BEV) في ذلك الشهر 275 ألف سيارة، بزيادة سنوية قدرها 39%؛ بينما تباطأ نمو السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى 10%. وبلغ إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية (بما في ذلك BEV وPHEV) ما يقرب من 400 ألف سيارة، بزيادة سنوية قدرها 28%، ووصلت الحصة السوقية إلى 35%، حيث شكلت السيارات الكهربائية النقية 24%، وهو أعلى من مستوى 20% لعام 2025 بأكمله.

يُعزى هذا النمو إلى عوامل متعددة: طرح مكثف لطرازات جديدة، وارتفاع أسعار البنزين، ودخول العلامات التجارية الصينية على نطاق واسع. ارتفعت حصة السيارات الكهربائية النقية بين السيارات الكهربائية إلى 69%، مما عزز موقعها المهيمن.

أداء الطرازات: Tesla Model Y يعود إلى الصدارة، BYD Atto 2 يحقق رقمًا قياسيًا

تصدرت Tesla Model Y القائمة بـ 17,028 سيارة مسجلة، بزيادة سنوية قدرها 60%. يبدأ سعر هذا الطراز من حوالي 40 ألف يورو، ويجذب المستهلكين الحساسين للسعر الذين يتحولون من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية بفضل نسبة السعر إلى الأداء.

سجل BYD Atto 2 (بما في ذلك النسختين الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن) رقمًا قياسيًا جديدًا بـ 11,219 سيارة، محتلًا المركز الثاني. أصبحت النسخة الهجينة القابلة للشحن هي الأكثر مبيعًا، حيث توفر بطاريتها سعة 18 كيلوواط ساعي مدى كهربائيًا نقيًا يبلغ حوالي 90 كيلومترًا، وتدعم وظيفة V2L. لم تواجه سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من BYD منافسًا مباشرًا في أوروبا بعد، ومن المتوقع أن توسع حصتها بعد بدء إنتاج النسخة الهجينة القابلة للشحن من BYD Dolphin G في المجر.

حلت Tesla Model 3 في المركز الثالث بـ 11,116 سيارة، بزيادة سنوية قدرها 264%. يحقق Model 3، الذي يبدأ سعره من حوالي 35 ألف يورو، موجة نمو ثانية في الأسواق الحساسة للسعر.

حلت Skoda Elroq في المركز الرابع بـ 9,594 سيارة، لتصبح الطراز الأكثر مبيعًا بين العلامات التجارية الأوروبية المحلية، لكنها لم تدخل المراكز الثلاثة الأولى. جاءت BMW iX1/X1 الهجينة القابلة للشحن في المركز الخامس بـ 8,358 سيارة.

نقاط بارزة أخرى: Leapmotor T03 بـ 6,020 سيارة في المركز الحادي عشر؛ Toyota C-HR+ الكهربائية النقية الجديدة في شهرها الثالث فقط بـ 4,303 سيارة في المركز الثامن عشر؛ بدأت Renault Twingo الكهربائية في الصعود، حيث بلغت مبيعاتها الشهرية 2,199 سيارة.

تصنيف العلامات التجارية والمجموعات

على مستوى العلامات التجارية، تتصدر مجموعة فولكسفاجن بحصة 9.3%، لكنها انخفضت بنسبة 0.1 نقطة مئوية مقارنة بالعام الماضي؛ ارتفعت BYD إلى 7.8% في المركز الثاني؛ BMW بنسبة 7% في المركز الثالث؛ Tesla بنسبة 6.3% في المركز الرابع. على مستوى مجموعات السيارات، احتفظت مجموعة فولكسفاجن بالمركز الأول بحصة 24.8%، لكنها انخفضت بنسبة 0.3 نقطة مئوية عن الشهر الماضي؛ انخفضت مجموعة Stellantis إلى 8.6%، مع استمرار التراجع؛ مجموعة BMW بنسبة 8.5%، ومن المتوقع أن تتجاوز Stellantis في يونيو؛ BYD بنسبة 7.9% في المركز الرابع، بارتفاع 0.3 نقطة مئوية.

تأثير الصناعة والمشهد التنافسيتسارع نمو السيارات الكهربائية النقية بشكل ملحوظ مقارنة بالسيارات الهجينة القابلة للشحن، مما يشير إلى أن التحول نحو الانبعاثات الصفرية في الاتحاد الأوروبي يتسارع. عودة تسلا القوية تثبت أن استراتيجيتها السعرية لا تزال تنافسية، خاصة في سوق السيارات الجماهيرية. تستفيد BYD من سيارة Atto 2 لبناء ميزة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة، وبعد تشغيل مصنعها في المجر سيزيد من الضغط على العلامات التجارية الأوروبية المحلية.

العلامات التجارية المحلية تواجه ضغوطًا: أداء Stellantis ضعيف في مجال السيارات الكهربائية، مع استمرار انخفاض حصتها السوقية؛ مبيعات سيارة R4 الكهربائية من رينو لم تصل إلى التوقعات؛ سيارة Q6 e-tron من أودي انخفضت بنسبة 26% على أساس سنوي، متخلفة عن BMW iX3 ومرسيدس CLA في سوق السيارات الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة. بينما تتقدم BMW بسرعة بفضل منصاتها الجديدة مثل iX3، مما يظهر قدرة تنفيذ أقوى.

التحديات والمخاطر

على الرغم من النمو الملحوظ، لا يزال سوق السيارات الكهربائية الأوروبي يواجه مخاطر مثل نقص البنية التحتية للشحن، تراجع الدعم الحكومي في بعض الدول، وتقلبات أسعار المواد الخام. بالإضافة إلى ذلك، قد تؤدي زيادة الحصة السوقية للعلامات التجارية الصينية في أوروبا إلى نزاعات تجارية وتعديلات جمركية.

التوقعات المستقبلية

بناءً على بيانات مايو، من المتوقع أن تتجاوز نسبة انتشار السيارات الكهربائية النقية السنوية في أوروبا 24%، متجهة بثبات نحو هدف تحقيق كهربة 100% بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي. من المحتمل أن تعود Tesla Model 3 إلى المراكز الثلاثة الأولى شهريًا في يونيو، بينما من المتوقع أن تصبح BYD Atto 2 العلامة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية في أوروبا. يجب على مجموعة فولكس فاجن الحفاظ على ريادتها في مجال السيارات الكهربائية، وإلا فسيتم تجاوزها من قبل الوافدين الجدد مثل BYD.

خاتمة

في ظل اتجاهات كهربة النقل في أوروبا، يشير الارتفاع المستمر في حصة سوق السيارات الكهربائية النقية إلى أن إعادة هيكلة سلسلة التوريد تتسارع. سيكون التطوير المنسق لسلسلة توريد البطاريات والبنية التحتية للشحن والنظام البيئي للتنقل الذكي هو المفتاح للمنافسة في المرحلة القادمة.