من المتوقع أن يصل سوق التنقل الكهربائي إلى 685 مليار دولار بحلول عام 2035، حيث تقود المركبات الكهربائية الخفيفة الموجة الجديدة لكهربة النقل.

مقدمة

يشهد التنقل الكهربائي عالميًا نموًا متسارعًا مدفوعًا بالسياسات والتقنيات والبنية التحتية معًا. وفقًا لأحدث تقرير صادر عن مؤسسة أبحاث السوق Market Research Future (MRFR)، من المتوقع أن ينمو حجم سوق التنقل الكهربائي العالمي من 143.09 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 685.05 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ نحو 15.3%. ومن الجدير بالملاحظة أن هذا النمو لا يقتصر على سيارات الركاب الكهربائية فقط، بل إن الدراجات الكهربائية والسكوترات الكهربائية وغيرها من وسائل النقل الخفيفة أصبحت أسرع القطاعات نموًا من حيث الانتشار، مما يعكس التنفيذ المتوازي لكهربة النقل في مختلف سيناريوهات التنقل حول العالم.

خلفية الصناعة

إن مفهوم "التنقل الكهربائي" المتعارف عليه يغطي نطاقًا أوسع بكثير من السيارات الكهربائية بالكامل (EVs). فقد ضمّ تقرير MRFR هذه المرة الدراجات الكهربائية والسكوترات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية جميعًا ضمن نطاق الإحصاء، مما يُظهر أن سلسلة القيمة الصناعية تمتد من قطاع المركبات الكهربائية ذات العجلات الأربع نحو وسائل نقل خفيفة أكثر تنوعًا. ويعني هذا التطور أنّ الكهربة ليست مجرد تحول في قطاع السيارات، بل هي تحول شامل في أنظمة النقل الحضري، وهياكل استهلاك الطاقة، والنظام البيئي لتصنيع الدراجات ذات العجلتين بأكمله.

ويشير التقرير أيضًا إلى أنه من المتوقع أن يبلغ حجم سوق التنقل الكهربائي العالمي 164.98 مليار دولار أمريكي في عام 2025، في حين سيقترب هذا الرقم من 685 مليار دولار بحلول عام 2035. وعلى المستوى الإقليمي، ما تزال أمريكا الشمالية أكبر سوق للتنقل الكهربائي حاليًا، بينما ستكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ الأسرع نموًا بفضل التحضر السريع ودعم السياسات النشط. وتُعد هذه المنطقة أيضًا أكبر قاعدة إنتاج وسوق استهلاكية للدراجات الكهربائية ذات العجلتين في العالم؛ ففي الصين والهند وجنوب شرق آسيا، تعيد شبكات تبديل البطاريات وخدمات التنقل الصغير تعريف النقل الحضري قصير المدى.

التطورات الرئيسية

من حيث توزيع المنتجات، ما تزال الدراجات الكهربائية تستحوذ على الحصة السوقية الأكبر، وتغطي نطاقًا واسعًا من حالات الاستخدام تتراوح بين الركوب الترفيهي والتنقل اليومي للعمل؛ بينما أصبحت السكوترات الكهربائية الفئة الفرعية الأسرع نموًا، حيث يتعاظم دورها بشكل متزايد في ربط "الميل الأخير" داخل المدن. وفيما يتعلق بهيكل الدفع، تُعد أنظمة الدفع بالسلاسل الخيار السائد في السوق حاليًا بفضل كفاءتها في نقل الحركة وسهولة صيانتها؛ في حين تبرز تقنية الدفع عبر محور العجلة كأسرع المسارات البديلة نموًا، وذلك بفضل تصميمها المتكامل وإمكاناتها في خفض التكاليف.

ويستحق عدد من الاتجاهات البارزة التي أبرزها التقرير الاهتمام. فمن ناحية، تُعد تكنولوجيا البطاريات العنصر الجوهري الذي يحدد القدرة التنافسية لمنتجات التنقل الكهربائي؛ ومن المتوقع أن تسهم البطاريات ذات الحالة الصلبة وبطاريات الليثيوم أيون المحسّنة في زيادة كثافة الطاقة وتقصير زمن الشحن، مما سيسهم في خفض أسعار المنتجات النهائية. ومن ناحية أخرى، تحفّز الحكومات الطلب مباشرة من خلال الإعفاءات الضريبية والإعانات المالية، إذ يتوقع التقرير أن تغطي الحوافز الحكومية نحو 20% من مبيعات المركبات الكهربائية في عام 2025. إضافة إلى ذلك، يتسارع التوسع في البنية التحتية للشحن؛ فمن المتوقع وفقًا للتقرير أن يتجاوز عدد نقاط الشحن العامة حول العالم 3 ملايين نقطة بحلول عام 2025، وهو ما سيخفف بشكل ملحوظ من مخاوف المستهلكين بشأن مدى السير وإعادة التزويد بالطاقة.في البُعد الذكي، تتوسع تقنيات القيادة الذاتية، وV2G (تفاعل المركبة مع الشبكة)، ووظائف الاتصالات المتقدمة للمركبات تدريجيًا من سيارات الركاب إلى المركبات الكهربائية الخفيفة. وهذا «التكامل بين البرمجيات والأجهزة» لا يعزز تجربة المستخدم فحسب، بل يدفع أيضًا نحو اندماج أعمق بين نظام التنقل بأكمله ومنصات إدارة المدن، مما يرسي الأساس للنقل الذكي ونمط MaaS (التنقل كخدمة).

الأثر على الصناعة

تكمن أهمية هذا التوقع للنمو في صناعة المركبات الكهربائية العالمية في أن ساحة المعركة الرئيسية للكهربة تتسع. وعلى الرغم من أن كبرى الشركات المصنعة الأصلية (OEM) مثل Tesla وBYD وVolkswagen وNIO وGM وBMW وFord وHyundai وRenault لا تزال تتنافس بشدة في سوق المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات، فإن سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات يجتذب أيضًا رؤوس أموال كبيرة وشركات مبتكرة. وبالنسبة لسلسلة توريد البطاريات، وبالإضافة إلى البطاريات الأسطوانية والمربعة وبطاريات الشفرات (Blade)، فإن متطلبات المركبات الخفيفة من حيث التكلفة وكثافة الطاقة ستدفع إلى ظهور المزيد من حلول البطاريات المتخصصة، مما يعني أن جميع حلقات سلسلة الصناعة بما في ذلك مواد الأنود والكاثود، والإلكتروليتات، وإعادة تدوير البطاريات ستحصل على نمو جديد.

في الوقت نفسه، يتغير منطق بناء البنية التحتية للشحن. فعلى عكس اعتماد سيارات الركاب الكهربائية على الشحن السريع عالي الطاقة، تبرز الحاجة إلى الشحن منخفض الجهد ونمط تبديل البطاريات بشكل أكبر في المركبات الكهربائية الخفيفة. وقد يؤدي ذلك إلى تعزيز تنسيق أوثق بين مشغلي محطات الشحن وشركات تأجير البطاريات وشبكات الكهرباء الحضرية، بل وقد يولد سيناريوهات تطبيق جديدة لتقنية V2G في شبكات الطاقة الموزعة. وفي مجال التنقل الذكي، من المتوقع أن يتزايد التعاون بين الشركات الناشئة في مجال القيادة الذاتية ومنصات التنقل والمصنعين التقليديين، مما يسفر عن المزيد من الحلول المخصصة لسيناريوهات محددة.

التحديات والمخاطر

على الرغم من التوقعات المتفائلة، لا يزال تحقيق هذا النمو السريع يواجه بعض التحديات. أولاً، لا تزال كثافة شبكات الشحن وتبديل البطاريات ودرجة توحيدها غير كافية لدعم الاستخدام اليومي لملايين المركبات الكهربائية الخفيفة، ولا سيما في الأسواق الناشئة مثل جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا حيث لا تزال فجوة البنية التحتية واضحة. ثانيًا، لا يزال سوق المركبات الكهربائية يعتمد بشكل كبير على الدعم الحكومي؛ فإذا خففت حكومات متعددة هذا الدعم تدريجيًا، فقد يؤدي ذلك إلى تقلبات في الطلب في الأجل القصير. ثالثًا، ستختبر تقلبات أسعار المواد الخام للبطاريات واتجاهات توطين سلاسل التوريد قدرة الشركات على التحكم في الموارد الأولية. علاوة على ذلك، فإن مخاطر انخفاض قيمة الأصول الناتجة عن التكرار السريع للمسارات التقنية، فضلاً عن اشتداد المنافسة في السوق بسبب تدفق الداخلين الجدد، كلها قضايا يجب على الفاعلين في القطاع مواجهتها.

وتجدر الإشارة إلى أن التوقعات السوقية الواردة في التقرير تستند إلى افتراضات متفائلة نسبيًا، ولا تزال عملية التنفيذ الفعلية تتأثر بمتغيرات متعددة مثل الاقتصاد الكلي وأسعار الطاقة ودرجة نضج التقنيات.

التطلع إلى المستقبل

من توقعات MRFR، سيحافظ سوق التنقل الكهربائي على نمو بعشرات النسبة المئوية خلال العقد المقبل، حيث يشير الصعود السريع للدراجات البخارية الكهربائية وتقنيات الدفع بالعجلات (hub motor) إلى أن الفاعلين في القطاع بحاجة إلى التعامل بمرونة أكبر مع اتجاه التطور المتوازي لمسارات تقنية متعددة. ومع انتقال البطاريات الصلبة من المختبرات إلى الإنتاج الضخم، وامتداد شبكات الشحن من المناطق الحضرية الأساسية إلى ممرات الطرق السريعة، من المتوقع أن تفتح المزيد من الفئات الفرعية، بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية والمركبات التجارية الخفيفة، نافذة التوسع على نطاق واسع تدريجيًا.إن التطور المنسجم بين التنقل الذكي وتحول الطاقة سيشكّل محور الاهتمام الرئيسي في المرحلة المقبلة. فعندما تعمل السيارات الكهربائية بوصفها وحدات تخزين طاقة متنقلة تتفاعل بشكل ثنائي الاتجاه مع الشبكة الكهربائية، وعندما تندمج منصات القيادة الذاتية مع شبكات التنقل المشترك، ستزداد حدود سلسلة صناعة التنقل بأكملها غموضًا، وستتقاطع أدوار شركات الطاقة وشركات التكنولوجيا ومزودي خدمات التنقل بشكل عميق.

خاتمة

وبالعودة إلى النظرة طويلة المدى، فإن توسّع سوق التنقل الكهربائي هو في جوهره انعكاسٌ لتحوّل الطاقة في أنظمة النقل العالمية عبر أبعاد متعددة. فمن الدراجات النارية إلى سيارات الركاب، ومن ملكية السيارات الخاصة إلى التنقل المشترك، ومن كونها مجرد وسائل نقل إلى محطات ذكية متنقلة، تشكّل الكهربة والذكاء وإعادة هيكلة شبكات الطاقة قوى دفع متبادلة. وفي المستقبل، قد لا يتوقف من يحسم من اللاعبين الرئيسيين زمام المبادرة في هذه الجولة من إعادة الهيكلة الصناعية على القدرات التصنيعية للسيارات فحسب، بل قد يتوقف أيضًا على مستوى التكامل المنهجي لسلسلة توريد البطاريات، ونظام شبكات الشحن، ومظومة خدمات الطاقة. وهذا هو اتجاه التطور الذي يستحق حقًّا أن تتابعه الصناعة على المدى الطويل، خلف حجم سوق يقترب من 700 مليار دولار أمريكي.