Wereldwijde EV-verkoop doorbreekt 20 miljoen: belangrijkste trends uit de IEA Global EV Outlook 2026

Wereldwijde EV-verkoop doorbreekt 20 miljoen: belangrijkste trends uit de IEA Global EV Outlook 2026

Introductie

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) meldt in het Global EV Outlook 2026-rapport dat de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen in 2025 voor het eerst de 20 miljoen eenheden overschreed, een groei van 20% op jaarbasis, wat overeenkomt met 25% van de wereldwijde markt voor nieuwe auto's. Dit markeert het vijfde opeenvolgende jaar waarin de EV-markt een jaarlijkse toename van circa 3,5 miljoen voertuigen realiseert. Ongeveer 5% van het wereldwijde autopark is inmiddels elektrisch, en de dagelijkse vervanging van olievraag bedraagt 1,2 miljoen vaten.

Industriecontext

De wereldwijde elektrificatie van de transportsector gaat een versnellingsfase in. Door het gezamenlijke effect van stimuleringsbeleid in de grote economieën, dalende batterijkosten en de uitbreiding van infrastructuur, is de elektrische auto verschoven van een markt voor early adopters naar de mainstreammarkt. In 2025 steeg het aandeel van volledig elektrische modellen in de totale EV-verkoop weer naar 65%, waarmee de trend van de afgelopen twee jaar waarin het aandeel van range-extendermodellen groeide, werd doorbroken. Dit wijst erop dat het marktvertrouwen in de puur elektrische technologie zich aan het herstellen is.

Belangrijkste ontwikkelingen

Qua regio's lieten de belangrijkste markten in 2025 duidelijk uiteenlopende ontwikkelingen zien. China blijft de grootste EV-markt ter wereld, met een jaarverkoop van ruim 13 miljoen voertuigen, goed voor zestig procent van het wereldwijde totaal. In elf van de twaalf maanden lag het maandelijkse marktaandeel boven de 50%, en over het hele jaar bedroeg het bijna 55%. Hoewel de groei is vertraagd tot onder de 20%, blijft het volume aanzienlijk. De in de eerste helft van het jaar ingevoerde inruilregeling (oud-voor-nieuw) werd in sommige steden tijdelijk opgeschort omdat de middelen waren uitgeput, wat in juli leidde tot een maand-op-maand daling van de verkoop met 10%; toch trok de regeling 11,5 miljoen consumenten. De Europese markt, gedreven door de EU-CO2-emissienormen, groeide met 30% naar meer dan 4 miljoen voertuigen, waarmee een einde kwam aan de stagnatie van 2024. De Amerikaanse markt daarentegen zag in het vierde kwartaal een duidelijke verkoopdaling door het afschaffen van de federale belastingkorting, en handhaafde over het hele jaar een marktaandeel van iets onder de 10%.

Opvallend is de opkomst van opkomende markten buiten China. In regio's als Latijns-Amerika, Azië-Pacific en het Midden-Oosten heeft het verkoopaandeel van elektrische voertuigen in meerdere landen de 10% overschreden. Nepal bijvoorbeeld kent sinds 2020 een aanzienlijke stijging van het marktaandeel, dankzij de import van goedkope in China gemaakte elektrische auto's. Van de circa 2 miljoen elektrische voertuigen die in 2025 buiten de drie belangrijkste markten werden verkocht, was meer dan de helft afkomstig uit deze opkomende markten.

Impact op de industrie

De wereldwijde verkoop van meer dan 20 miljoen elektrische voertuigen heeft diepgaande gevolgen voor de gehele industrie. Ten eerste stimuleert dit een verdere uitbreiding van de batterijtoeleveringsketen. De hoge verkoopcijfers betekenen een enorme vraag naar tractiebatterijen, wat blijvende investeringen in batterijcapaciteit en de doorontwikkeling van technologieroutes zal aanjagen. Ten tweede wordt de behoefte aan de uitbouw van laadinfrastructuur steeds urgenter, met name in opkomende markten. Ten derde hervormt het exportconcurrentievermogen van Chinese elektrische voertuigen het mondiale marktlandschap: dankzij schaal- en kostenvoordelen vormen in China gemaakte elektrische auto's een belangrijke drijvende kracht achter de elektrificatie in veel opkomende markten.Voor traditionele autofabrikanten neemt de transformatiedruk verder toe. De sterke groei op de Europese markt is deels te danken aan strengere regelgeving, die autofabrikanten dwingt om hun elektrificatiestrategie te versnellen. Tegelijkertijd waarschuwen beleidsschommelingen op de Amerikaanse markt de industrie voor de risico's van afhankelijkheid van subsidies.

Uitdagingen en risico's

Ondanks recordverkopen wordt de industrie nog steeds met veel uitdagingen geconfronteerd. Beleidsonzekerheid is een van de meest in het oog springende risico's. Het afschaffen van Amerikaanse belastingkredieten leidde tot een kwartaal-op-kwartaal daling van de verkopen, wat de gevoeligheid van de markt voor beleidssteun aantoont. Hoewel het Chinese subsidiebeleid effect heeft gesorteerd, kunnen onderbrekingen in de financiering ook op korte termijn schommelingen veroorzaken.

Bovendien houdt de groeivertraging verband met het basiseffect. De groeivoet van de Chinese markt is gedaald van meer dan 75% in de afgelopen vijf jaar tot minder dan 20%, wat aangeeft dat de groeiruimte bij een hoge penetratiegraad geleidelijk kleiner wordt. Voor fabrikanten zijn het urgente vraagstukken hoe zij na het afbouwen van subsidies de winstgevendheid kunnen behouden en in opkomende markten duurzame bedrijfsmodellen kunnen opbouwen.

Op het gebied van de batterijtoeleveringsketen vormen geopolitieke risico's en prijsschommelingen in de aanvoer van kritieke grondstoffen nog steeds een langetermijnuitdaging. Tegelijkertijd moet de uitrol van laadinfrastructuur gelijke tred houden met de groei van het aantal elektrische voertuigen, vooral in minder ontwikkelde regio's.

Toekomstverwachtingen

Afgaande op de markttrends in het eerste kwartaal van 2026 zal de verkoop van elektrische voertuigen naar verwachting blijven groeien, maar het tempo kan afvlakken. China zal wereldwijd de verkoop blijven leiden, maar Europa zal naar verwachting onder invloed van emissieregelgeving versneld groeien. De koers van de Amerikaanse markt zal afhangen van veranderingen in het beleidsklimaat en de nalevingsstrategieën van autofabrikanten.

Op technologisch vlak laat het herstel van het aandeel van puur elektrische voertuigen zien dat de technologische route steeds duidelijker wordt. Een hogere energiedichtheid van batterijen en dalende kosten zullen het concurrentievermogen van elektrische voertuigen verder vergroten. De snelle stijging van de penetratiegraad in opkomende markten geeft aan dat de wereldwijde elektrificatiegolf zich vanuit de drie grote markten naar de periferie verspreidt.

Conclusie

Het wereldwijde elektrificatieproces van het vervoer is een onomkeerbare fase ingegaan. De gegevens van 2025 tonen aan dat elektrische voertuigen niet alleen de auto-industrie hebben veranderd, maar ook het energiesysteem hervormen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderen. Naarmate meer landen de drempel van 10% penetratiegraad overschrijden, zullen de aanleg van laadinfrastructuur en netintegratie sleutelthema's worden in de volgende fase. Deze trend zal de langetermijnontwikkeling van de batterijtoeleveringsketen, slimme mobiliteit en de energietransitie diepgaand beïnvloeden.