Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Europe : les voitures électriques pures augmentent de 39 %, part de marché atteignant 24 %.

Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Europe : les BEV bondissent de 39 %, part de marché à 24 %

En mai 2026, le marché européen des véhicules électriques a connu une forte croissance. Selon les données publiées par le site CleanTechnica, les immatriculations de véhicules purement électriques (BEV) ont atteint 275 000 unités ce mois-là, soit une augmentation de 39 % par rapport à l'année précédente ; la croissance des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) a ralenti à 10 %. Au total, les immatriculations de véhicules rechargeables (BEV et PHEV confondus) ont approché les 400 000 unités, en hausse de 28 % sur un an, avec une part de marché de 35 %, dont 24 % pour les BEV, un niveau supérieur à celui de 20 % pour l'ensemble de l'année 2025.

Cette croissance est due à plusieurs facteurs : le lancement intensif de nouveaux modèles, les prix élevés de l'essence et l'entrée massive de marques chinoises. La part des BEV dans les véhicules rechargeables est passée à 69 %, renforçant ainsi leur position dominante.

Performances des modèles : la Tesla Model Y reprend la tête, la BYD Atto 2 bat des records

La Tesla Model Y a pris la première place avec 17 028 immatriculations, soit une augmentation de 60 % sur un an. Ce modèle, dont le prix de départ est d'environ 40 000 euros, attire de nombreux consommateurs sensibles aux prix qui passent des véhicules thermiques aux véhicules électriques grâce à son rapport qualité-prix.

La BYD Atto 2 (versions BEV et PHEV) a établi un nouveau record avec 11 219 unités, se classant deuxième. La version PHEV est devenue le principal moteur des ventes, avec une batterie de 18 kWh offrant une autonomie électrique d'environ 90 km et prenant en charge la fonction Vehicle-to-Load (V2L). Ce petit SUV de BYD n'a pas encore de concurrent direct en Europe, et après le lancement de la version PHEV de la BYD Dolphin G en Hongrie, sa part de marché devrait encore augmenter.

La Tesla Model 3 s'est classée troisième avec 11 116 unités, en hausse de 264 % sur un an. La Model 3, dont le prix de départ est d'environ 35 000 euros, connaît une deuxième vague de croissance sur les marchés sensibles aux prix.

La Skoda Elroq s'est classée quatrième avec 9 594 unités, devenant le modèle le plus vendu parmi les marques européennes, mais sans entrer dans le top trois. La BMW iX1/X1 PHEV s'est classée cinquième avec 8 358 unités.

Autres points forts : la Leapmotor T03 s'est classée 11e avec 6 020 unités ; la nouvelle Toyota C-HR+ électrique, à seulement son troisième mois de commercialisation, s'est classée 18e avec 4 303 unités ; la version électrique de la Renault Twingo commence à monter en puissance, avec 2 199 ventes mensuelles.

Classement par marque et par groupe

Par marque, le groupe Volkswagen est en tête avec 9,3 % de parts, mais en baisse de 0,1 point par rapport à l'année précédente ; BYD est passé à 7,8 %, se classant deuxième ; BMW est troisième avec 7 % ; Tesla est quatrième avec 6,3 %. Par groupe automobile, le groupe Volkswagen domine solidement avec 24,8 % de parts, mais en baisse de 0,3 point par rapport au mois précédent ; le groupe Stellantis est tombé à 8,6 %, en déclin continu ; le groupe BMW, avec 8,5 %, pourrait dépasser Stellantis en juin ; BYD est quatrième avec 7,9 %, en hausse de 0,3 point.

Impact sur l'industrie et paysage concurrentielLes véhicules électriques purs connaissent une croissance nettement plus rapide que les hybrides rechargeables, indiquant que la transition zéro émission dans l'UE s'accélère. Le retour en force de Tesla prouve que sa stratégie de prix reste compétitive, notamment sur le marché de masse. BYD, grâce à l'Atto 2, a établi un avantage dans le segment des petits SUV, et une fois son usine hongroise mise en service, il portera un coup supplémentaire aux marques locales européennes.

Les marques locales subissent des pressions : Stellantis affiche des performances faibles dans le domaine des véhicules électriques, avec une part de marché en baisse continue ; les ventes du crossover électrique R4 de Renault sont inférieures aux prévisions ; l'Audi Q6 e-tron a chuté de 26 % sur un an, se classant derrière la BMW iX3 et la Mercedes CLA sur le marché haut de gamme des SUV électriques. BMW, quant à elle, progresse rapidement grâce à de nouveaux modèles sur plateforme comme l'iX3, démontrant une meilleure capacité d'exécution.