CATL prévoit qu'en 2030, le secteur du stockage d'énergie représentera la moitié de ses ventes mondiales, et le centre de gravité de la chaîne d'approvisionnement des batteries se déplace vers le stockage d'énergie.

Le plus grand fabricant mondial de batteries, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), prévoit que d'ici 2030, les systèmes de stockage d'énergie représenteront la moitié de ses ventes mondiales, contre 25 % actuellement. Ce changement stratégique marque une accélération du basculement du centre de gravité de la chaîne d'approvisionnement des batteries, des véhicules électriques purs (VE) vers les systèmes de stockage d'énergie, sous l'effet du besoin pressant de ressources flexibles de modulation de pointe dans le cadre de la transition énergétique mondiale.

Le stockage d'énergie passe de la périphérie au cœur

Kevin Tang, directeur des systèmes de stockage d'énergie en Europe chez CATL, a révélé lors du salon photovoltaïque SNEC qu'il y a cinq ans, le stockage d'énergie ne représentait que 2 % des ventes de batteries de l'entreprise, contre 25 % aujourd'hui. L'entreprise s'était initialement concentrée sur les batteries lithium-ion pour véhicules électriques, et les batteries pour VE contribuent encore à environ trois quarts de son chiffre d'affaires. Cependant, la pression de l'intégration des énergies renouvelables intermittentes dans le réseau stimule une croissance explosive de la demande de stockage. « Une fois que nous aurons plus d'énergies renouvelables, nous aurons besoin de stockage », a déclaré Tang.

En Europe – le troisième marché de stockage d'énergie de CATL (après la Chine et les États-Unis) – les clients investissent à la fois dans des projets « énergie renouvelable + stockage » et dans le stockage côté réseau, en fonction des points de congestion du réseau local. CATL possède déjà des usines en Allemagne et en Hongrie, et a récemment lancé la construction d'une nouvelle usine en Espagne en joint-venture avec Stellantis.

Impact sur l'industrie : remodelage du centre de gravité de la chaîne d'approvisionnement des batteries

L'augmentation de la part des activités de stockage d'énergie aura un impact profond sur tous les maillons de la chaîne d'approvisionnement des batteries. Premièrement, l'allocation de la capacité de production de batteries se déplacera vers le stockage, ce qui pourrait atténuer la pénurie d'approvisionnement en batteries pour VE, mais aussi accroître la concurrence dans le domaine des batteries de stockage. Deuxièmement, les trajectoires technologiques des batteries devront répondre aux exigences plus élevées du stockage en matière de longue durée de vie, de faible coût et de sécurité ; l'utilisation des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) dans le stockage d'énergie continuera de s'étendre.

CATL a annoncé cette semaine un investissement de 300 millions de dollars pour construire un centre d'essai de stockage d'énergie, destiné à simuler les conditions du réseau et à étudier les causes des incendies et explosions dans le stockage – une préoccupation majeure des clients en matière de sécurité. Cette initiative favorisera l'établissement de normes de sécurité pour le stockage, qui pourraient devenir un nouveau seuil d'accès à l'industrie.

Défis et risques

Les fluctuations des prix des matières premières constituent un autre défi pour les fabricants de stockage. Tang a souligné que la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran a fait grimper les prix des matières premières telles que le lithium, le cuivre et l'aluminium. Cependant, il prévoit qu'à mesure que la chaîne d'approvisionnement mûrira, les coûts diminueront à long terme. CATL exploite des mines de lithium dans le sud de la Chine pour contrôler sa chaîne d'approvisionnement et gère la plus grande usine de recyclage de batteries au monde, récupérant les matières premières.

Il est à noter que le secteur du stockage d'énergie en Europe n'est pas encore confronté à des exigences strictes d'approvisionnement local comme c'est le cas pour l'industrie automobile, mais la rentabilité reste un problème. Les risques géopolitiques pourraient affecter l'implantation d'usines à l'étranger, notamment dans un contexte d'intensification des tensions commerciales mondiales.

Perspectives : transition énergétique et mobilité intelligente## Perspectives : transition énergétique et mobilité intelligente

Le virage stratégique de CATL est le reflet de l'accélération de l'électrification des transports mondiaux et de la transition énergétique. La synergie entre les systèmes de stockage d'énergie, les véhicules électriques et les énergies renouvelables favorisera la pénétration de l'énergie propre dans toute la chaîne, de la production à la distribution, en passant par le transport et l'utilisation. Avec la baisse continue des coûts des batteries et l'amélioration de leur durée de vie en cycles, le stockage d'énergie est appelé à devenir le deuxième moteur de croissance de l'industrie des batteries après les véhicules électriques. Cela non seulement remodelera la répartition géographique de la chaîne d'approvisionnement des batteries, mais générera également de nouveaux modèles économiques (tels que les centrales électriques virtuelles, le V2G), accélérant ainsi davantage la fusion du développement de la mobilité intelligente et de l'énergie intelligente.